Dieser Alfa Romeo 1900C Super Sprint aus dem Jahr 1954 ist eines von 299 Coupés, die für das Modelljahr gebaut wurden und verfügt über eine Superleggera-Karosserie von Carrozzeria Touring. Ein Exemplar der Serie II, Chassis 01877, wurde am 25. August 1954 hergestellt und am 14. Februar 1955 an die Società Commerciale Autoveicoli in Bologna, Italien, neu geliefert. Anschließend wurde es in die USA importiert, wo es Berichten zufolge in den 1970er Jahren auf Long Island in einem verlassenen Bundesstaat entdeckt wurde. Es wurde in New Jersey in den späten 1970er Jahren vom nordamerikanischen Alfa Romeo 1900 Registerredakteur Joost Gompels erworben, bei dem es bis zum Kauf durch den Verkäufer im Jahr 2014 blieb. Die Aluminiumkarosserie wurde während einer Renovierung 1990 in Rot neu lackiert, während die Nummern übereinstimmen 1.975 ccm Inline-Four wurde in den 1980er Jahren umgebaut. Zu den weiteren Merkmalen gehören ein säulengeschaltetes Fünfgang-Schaltgetriebe, zwei Solex-Vergaser, Borrani-Leichtmetallspeichenräder, gerippte Aluminium-Trommelbremsen, eine Edelstahl-Auspuffanlage und eine beige Lederausstattung. Das Auto hat zweimal das Alfa Romeo Owner's Club Certificato d'Oro verdient, zuletzt 2017 mit dem Verkäufer, der es auch bei der 1.700 Kilometer langen AlfaExpo17-Tour sowie einer 2018 1.000 Kilometer langen Tour durch Nord-Ontario fuhr. Diese Serie II 1900CSS wird jetzt in Kanada mit einem Alfa Romeo Centro Documentazione Informationsblatt, einem Wartungsprotokoll von 1983 bis heute, einer Sammlung von Gebraucht- und Ersatzteilen, Betriebsanleitungen, einem Werkzeugsatz und einer Ontario-Registrierung angeboten.

Der 1900 wurde 1950 als erstes Modell von Alfa Romeo mit einheitlicher Konstruktion eingeführt, und Variationen des Fahrgestells wurden an unabhängige Karosseriebauer geliefert. Die auf der Corto-Plattform mit kurzem Radstand gebauten Sprint- und Super Sprint-Coupés mit Touring-Karosserie verfügen über Aluminiumbleche über einem Stahl-Spaceframe. Die 1954 auf den Markt gebrachte zweite Serie, oder Tipo 3, übernahm den leistungsstärkeren Super-Motor, während das Fünf-Fenster-Design der früheren Versionen beibehalten wurde.

Dieses Exemplar trägt die Touring-Karosserienummer 4278 und wurde während der 1990 in Savannah, Georgia, durchgeführten Renovierung in Rot neu lackiert, angeblich mit DuPont-Lackierungen mit getöntem Klarlack. Nach Angaben des Verkäufers wurden Motorhaube und Motorhaube 2017 nach einem Missgeschick mit der Motorhaube repariert und neu lackiert. Unvollkommenheiten werden in verschiedenen Bereichen des älteren Finishs festgestellt. Die Front- und Heckschürzen haben keine Stoßfänger, und zusätzliche äußere Merkmale umfassen Carello-Scheinwerfer, am Kühlergrill montierte Fahrlichter, helle "Hockey-Stick" -Rocker-Akzente und zwei Auspuffrohre. Im Lieferumfang enthalten ist eine demontierte, unrestaurierte Frontstoßstange. Der rechte Scheibenwischer ist nicht mit dem Wischermotor verbunden.

Borrani-Speichenräder mit Leichtmetallfelgen sind durch zweiohrige Knockoffs gesichert und tragen 165-400 Michelin X-Reifen, ebenso wie ein am Kofferraum montiertes Ersatzteil. Das Anhalten wird von gerippten Aluminium-Trommelbremsen rundum mit Duplex-Betätigung und werksseitigen Kühlschaufeln vorne gehandhabt. Die Radzylinder und der Hauptbremszylinder sollen zwischen 2016 und 2017 überholt worden sein, der rechte hintere Zylinder 2020 erneut beim Überqueren eines Schlaglochs.

Die Kabine ist in beigefarbenem Leder mit passenden Polstern und weinroten Akzenten über den Türverkleidungen und der Hutablage bezogen. Weitere Ausstattungsmerkmale sind beigefarbener Teppichboden, schwarze Beckengurte, Ledergepäckgurte und eine Heizung, die allerdings nicht betriebsbereit ist. Ein Satz Kaliko-Fußmatten ist im Verkauf enthalten.

Das elfenbeinfarbene Lenkrad sitzt vor einem Armaturenbrett in Wagenfarbe, das Veglia-Instrumente einschließlich eines 220-km/h-Tachometers und eines 7k-U/min-Drehzahlmessers beherbergt. Laut Verkäufer ist das Tachokabel kaputt. Der fünfstellige Kilometerzähler soll bei 76.000 Kilometern umgebaut und 1983 auf Null gestellt worden sein und zeigt nun etwa 10.000 Kilometer (~6.000 Meilen) an, von denen 3.500 vom Verkäufer hinzugefügt wurden. Der Kilometerstand zum Zeitpunkt der Tachoüberholung ist angeblich auf dem Tachogehäuse vermerkt.

Der 1.975 ccm große Tipo 1308 DOHC-Reihenvierzylinder verfügt über ein Verdichtungsverhältnis von 8:1 und zwei Solex-Vergaser für eine werksseitige Nennleistung von 115 PS. Der Motor soll 1983 in New Jersey bei 76.000 Kilometern (~47.000 Meilen) umgebaut worden sein, und Fotos von der Arbeit sind in der Galerie unten zu sehen. Service aus dem Jahr 1983 ist in einem Wartungsprotokoll aufgeführt, das auch in der folgenden Galerie zu sehen ist, mit Arbeiten im Eigentum des Verkäufers, einschließlich der Aufarbeitung des Kraftstofftanks im Jahr 2014, der Überholung der Vergaser im Jahr 2015, der Überholung des Kupplungsgeberzylinders im Jahr 2017, und Austausch der Kraftstoffpumpe und Kühlschläuche im Jahr 2018. Zuletzt wurde ein Ölwechsel durchgeführt

Die Kraft wird über ein Fünfgang-Schaltgetriebe an die Hinterräder geleitet. Der Verkäufer weist darauf hin, dass an Teilen der Getriebedichtungen Flüssigkeit zu sehen ist. Die Aufhängung besteht aus einem unabhängigen Vorderrad-Setup, einem Starrachsen-Heck mit Schraubenfedern und Teleskopstoßdämpfern rundum.

Das Centro Documentazione scheda informativ listet die Original-Komponentennummern und Bau- und Lieferdaten sowie eine Originalfarbe von Grigio Alba auf. Ein Dokument bezüglich der Farbe in der Galerie unten zeigt eine Diskrepanz in den Werksaufzeichnungen, wobei Rosso als Originalfarbe aufgeführt ist, aber in Handschrift vom 16. Februar 1955 in Grigio Azzuro geändert wurde.

Italienische und englische Bedienungsanleitungen gehören ebenso zum Verkauf wie ein Werkzeugkasten und eine Sammlung von Gebraucht- und Ersatzteilen. Die Auszeichnungen Certificato d'Oro, die das Auto in den Jahren 2007 und 2017 gewonnen hat, sind in der folgenden Galerie mit 99,8 bzw. 99 Punkten aufgeführt. Das Auto wurde auch auf der Canadian International Auto Show 2018 in der Ausstellung „Jewels“ vorgestellt. Weitere Auszeichnungen und Auftritte zwischen 1990 und heute sind zusammen mit der Besitzergeschichte des Autos in der Galerie unten dokumentiert.

• 1990 AROC Annual Convention Concours Detroit, Best of Show, Judges and Peoples Choice und 1. in der Klasse
• 1992 AROC Annual Convention Concours, St. Louis, 2. Klasse 1900
• 1994 Hilton Head Island Classic, Jury und Peoples Choice,
• 1996 Amelia Island, 1. Klasse.
• 2007 AROC Annual Convention Concours, Detroit, Best in Show und Certificato d'Oro 99,8/100 Pkt. (Bedienungsanleitung vergessen)
• 2007 Meadowbrook Concours, 2. Klasse
• 2014 gekauft von Joost Gompels (@8400km auf dem Tacho)
• 2014 Concours of America, St. John's Inn, Plymouth (Detroit) MI. 2. in der europäischen Klasse
• 2017 Alfa Romeo Owners Club (US) National Concours, Montreal. 'Best in Show' 99/100 Punkte, Certificato d'Oro
• 2017 1700 km von Toronto-Kingston gereist, 3-tägige Tour in Quebec, nach Montreal (Alfaexpo17) nach Toronto.
• 2018 In einer speziellen Vintage-Ausstellung auf der Toronto International Auto Show
• 2018 1000km Wochenendtour durch Nord-Ontario

Körper bis auf das blanke Metall abisoliert. Füller war ein Epoxidfüller mit Aluminiumpulver darin. Die Farbe besteht aus 2 Teilen Dupont Imron + einem Klarlack mit etwas Rotstich.

Interieur (Armaturenbrett und Fensterrand) ist nicht Imron sondern Acrylfarbe.

Innenraum komplett ersetzt.

• 2002
  • Juli geändert eng. Öl (Castrol 20W50)
  • Sept. installiert orig. Marelli Generator c/w Doppelriemenscheibe
  • V-Regler ersetzt
  • eingebaute umgebaute 1900 Wasserpumpe mit Doppelrolle
  • Doppelscheibe auf Kurbelwelle verbaut
  • neue Doppellüfterriemen verbaut
  • R&R-Rad zum Beheben von Lecks
  • Vorderradaufhängungsanschläge ersetzt
  • Frostschutzmittel ersetzt (Reg Prestone)
  • Okt reinigen, waschen & wachsen
  • Getriebe nachgefüllt (Mobile SHC Trans. Öl)
  • Nov. besuchte Hilton Head Concours

• 2003
  • Juni geändert eng. Öl (Castrol 20W50)
  • gespülte Bremsflüssigkeit (Castrol GT LMA)
  • Transenflüssigkeit prüfen

• 2005
  • Feb. geändert eng. Öl (Castrol 20W50)
  • Kühlmittel gewechselt (Preston 5yr/100K) 55% Lösung
  • Getriebe nachgefüllt (Mobile SHC Trans. Öl)
  • gespülte Bremsflüssigkeit (Castrol GT LMA)
  • allgemeine Schmierung von Armaturen

• 2007
  • Juli Prepedcar für AROC Concours Detroit (Best in Show, Certificate D'Oro)
  • Meadowbrook Concours 2. Klasse)

• 2009
  • Nov. gespülte Bremsflüssigkeit (Castrol GT LMA)
  • an gummiertem Heckvergaser gearbeitet

• 2010
  • Mrz. verklebtes Kraftstoffsystem gereinigt
  • Kraftstofftank entleert und spülen
  • Sept. Kraftstofffilter hinten ersetzt
  • entfernte und gereinigte Kohlenhydrate und Einlässe
  • neue Dichtungen an Nockendeckeln
  • Teil der Kraftstoffleitung ersetzt
  • Getriebe nachgefüllt (Mobile SHC Trans. Öl)
  • neue Stecker verbaut
  • geprüfte Vergaser: #1 Dribbling, -angezogene Nockenwellendeckel
  • Okt. geändert eng. Öl (Mobil 15W50)
  • Leerlauf hoch
  • Nov. L1H1 Concours mit Alfa 100 Display
  • läuft nicht gut - keine Beschleunigung
  • müssen Kraftstoffleitungen und Vergaser regelmäßig gereinigt werden, da sie immer noch verkleben

• 2011
  • Aug. empfohlen, die Vergaserdüsen nach der systematischen Reinigung der kleinen Seitendüsen zu reinigen. Funktioniert sehr gut
  • Leerlauf jetzt OK, mache dies routinemäßig alle zwei Wochen.

• 2012
  • Apr. Batterie nach nur 4 Jahren getauscht (Garantie)
  • Dez. geändert eng. Öl (Mobil 15W50)
  • Anlasser ausgefallen - zurückgespult & überholt

• 2013
  • Jan. begann mit der Installation des WOSP-Untersetzungsgetriebemotors von CCW in Großbritannien
  • Apr. oben fertig. Motor lief alles OK wieder zusammengebaute Teile
  • Top AF, neue Stecker, Sollwerte, Reifendruck
  • Juni gespülte Bremsflüssigkeit (Castrol GT LMA)
  • Getriebe nachgefüllt (Mobile SHC Trans. Öl)

• 2014
  • Feb. Frontend auf Flattern überprüft: Festsitzender FL-Bremszylinder gefunden
  • März verkauftes Auto an Oliver Collins, Toronto
  • FL Radzylinder ersetzt
  • Shimmy immer noch da nach Probefahrt. Schocks?
  • Apr. Auto nach Toronto verschifft (Kilometerzähler bei 7400km)
  • Toronto Wartungsprotokoll
  • Apr Sicherheitsinspektion zur Eigentumsübertragung. Alles ok
  • Juli Generalinspektion für die Reise zum Detroit Concours (2. Klasse) durch Pinerello Motors
  • Bremsen, Stopfen, Ventilspiel, Steuerzeiten, Stoßdämpfer, Aufhängungsbuchsen, Lenkgetriebe überprüft
  • schlug vor, alle Bremstrommeln zu honen und die Beläge zu ersetzen, um die Bremsflächen auszurichten.
  • alle Vergasermuttern festziehen
  • Schlechter Kaltstart wegen Vergaserproblemen. Überarbeitete Kohlenhydrate im nächsten Winter
  • Kraftstofftank ausgebaut und ausgebaut und abgedichtet.
  • Tacho funktioniert nicht nach Ausbau zum Fetten des Kabels
  • separate LED-Heck-, Brems- und Signalleuchteneinheit für Heckscheibe (für nächtliche Autobahnfahrten)
  • Getriebe nachgefüllt (Chevron Delo Synthetiköl 50 Trans.)
  • Motoröl & Filter gewechselt

• 2015
  • 2. Februar Solex-Vergaser überholt
  • Sept. Wasser- und Ölanzeigen umgebaut von "John Wolf Instruments", in der Nähe von Cleveland OH.
  • Tachokabel ersetzt durch Techograph

• 2016
  • Juni Spiegel rechts einbauen, neue Wischerblätter
  • Bremszylinder überholen

• 2017
  • Feb Umbau Kupplungsgeberzylinder
  • Juni Motorhaube und Motorhaube nach Beschädigung reparieren und überarbeiten
  • Juli Überholung Hauptbremszylinder
  • Aug. Motoröl & Filter & Differenzialöl wechseln

• 2018
  • Juni Neuer Luftfilter
  • Aug. Neuer Gummibremsleitungsschlauch hinten
  • Okt. Radschläuche, Kraftstoffpumpe und Filter ersetzen

• 2019
  • Juni neue Zündkerzen

• 2020
  • Juli Motoröl & Filter gewechselt
  • Juli RR Bremszylinder nach Festfressen überholen