{"id":1312,"date":"2021-11-16T21:16:24","date_gmt":"2021-11-16T21:16:24","guid":{"rendered":"https:\/\/cticlassics.com\/?post_type=portfolio&#038;p=1312"},"modified":"2025-08-10T07:12:01","modified_gmt":"2025-08-10T07:12:01","slug":"1954-alfa-romeo-1900c-super-sprint-for-sale","status":"publish","type":"portfolio","link":"https:\/\/cticlassics.com\/de\/item\/1954-alfa-romeo-1900c-super-sprint-for-sale\/","title":{"rendered":"Concours-Sieger 1954 Alfa Romeo 1900C SS \u2013 Ort:"},"content":{"rendered":"<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-kuvh7k1j-79e40f60051fd0852f3c25ad57386cf3\">\n.avia-section.av-kuvh7k1j-79e40f60051fd0852f3c25ad57386cf3{\nbackground-color:#f2eee4;\n}\n<\/style>\n<div id='av_section_1'  class='avia-section av-kuvh7k1j-79e40f60051fd0852f3c25ad57386cf3 main_color avia-section-small avia-no-border-styling  avia-builder-el-0  el_before_av_section  avia-builder-el-first  avia-bg-style-scroll  container_wrap fullsize'  ><div class='container av-section-cont-open' ><main  role=\"main\" itemprop=\"mainContentOfPage\"  class='template-page content  av-content-full alpha units'><div class='post-entry post-entry-type-page post-entry-1312'><div class='entry-content-wrapper clearfix'>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-kuvh6u7m-23a311481179b9eda2a13a51cbe042aa\">\n#top .av-special-heading.av-kuvh6u7m-23a311481179b9eda2a13a51cbe042aa{\npadding-bottom:0px;\ncolor:#000000;\n}\n.av-special-heading.av-kuvh6u7m-23a311481179b9eda2a13a51cbe042aa .special-heading-inner-border{\nborder-color:#000000;\n}\n<\/style>\n<div  class='av-special-heading av-kuvh6u7m-23a311481179b9eda2a13a51cbe042aa av-special-heading-h3 custom-color-heading  avia-builder-el-1  avia-builder-el-no-sibling'><h3 class='av-special-heading-tag'  itemprop=\"headline\"  >Concours-Sieger 1954 Alfa Romeo 1900C Super Sprint<\/h3><div class='special-heading-border'><div class='special-heading-inner-border'><\/div><\/div><\/div>\n\n<\/div><\/div><\/main><!-- close content main element --><\/div><\/div>\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-kvwkkebz-25864aa639aed801a1421d0934078d3d\">\n.avia-section.av-kvwkkebz-25864aa639aed801a1421d0934078d3d{\nbackground-color:#ffffff;\n}\n<\/style>\n<div id='av_section_2'  class='avia-section av-kvwkkebz-25864aa639aed801a1421d0934078d3d main_color avia-section-small avia-no-border-styling  avia-builder-el-2  el_after_av_section  el_before_av_section  avia-bg-style-scroll  container_wrap fullsize'  ><div class='container av-section-cont-open' ><div class='template-page content  av-content-full alpha units'><div class='post-entry post-entry-type-page post-entry-1312'><div class='entry-content-wrapper clearfix'>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-2a09vk-6b5b17c672d22d472619f4d827d075e7\">\n#top .hr.hr-invisible.av-2a09vk-6b5b17c672d22d472619f4d827d075e7{\nheight:20px;\n}\n<\/style>\n<div  class='hr av-2a09vk-6b5b17c672d22d472619f4d827d075e7 hr-invisible  avia-builder-el-3  el_before_av_one_half  avia-builder-el-first   av-mini-hide'><span class='hr-inner'><span class=\"hr-inner-style\"><\/span><\/span><\/div>\n<div class='flex_column av-g8frf7-fd4368c0bbf388d460fbd18edcd9a508 av_one_half  avia-builder-el-4  el_after_av_hr  el_before_av_one_half  first flex_column_div'   ><p><div  class=\"tabcontainer   top_tab   avia-builder-el-5  el_before_av_textblock  avia-builder-el-first\" role=\"tablist\">\n\n<section class=\"av_tab_section\"  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div aria-controls=\"tab-id-1-content\" role=\"tab\" tabindex=\"0\" data-fake-id=\"#tab-id-1\" class=\"tab active_tab\"  itemprop=\"headline\" ><span class='tab_icon' aria-hidden='true' data-av_icon='\ue84b' data-av_iconfont='entypo-fontello'><\/span>HISTORY<\/div>\n<div id=\"tab-id-1-content\" class=\"tab_content active_tab_content\" aria-hidden=\"false\">\n<div class=\"tab_inner_content invers-color\"  itemprop=\"text\" >\n<p><strong>Dieser Alfa Romeo 1900C Super Sprint Chassis #AR1900C 01877, einer von 299 gebauten f\u00fcr das Modelljahr, ist komplett restauriert <a href=\"https:\/\/cticlassics.com\/item\/1954-alfa-romeo-1900c-super-sprint-for-sale\/#tab-id-3\">Concours gewinnen<\/a> Auto, und es kommt mit einer beeindruckenden dokumentierten <a href=\"https:\/\/cticlassics.com\/item\/1954-alfa-romeo-1900c-super-sprint-for-sale\/#tab-id-4\">Servicehistorie<\/a>. Es befindet sich seit 2014 im Besitz eines langj\u00e4hrigen Alfa Romeo-Sammlers und wurde von der Alfa 1900-Autorit\u00e4t Joost Gompels gekauft. Dieses Auto, das als korrekt als 100% gemeldet wird, hat Wartungsaufzeichnungen aus dem Jahr 1990. Es ist vollst\u00e4ndig durch die von Alfa Romeo Centro Documentazione sowie Alfa Automobilismo Storico bereitgestellte Dokumentation authentifiziert. <br class=\"avia-permanent-lb\" \/><\/strong><\/p>\n<p><b> <br class=\"avia-permanent-lb\" \/>\u00a0EINZELHEITEN<\/b><\/p>\n<ul>\n<li>Fahrgestell #AR1900C 01877<\/li>\n<li>Motor #1308.0954<\/li>\n<li>Touring #4278<\/li>\n<li>Vollst\u00e4ndig restauriert<\/li>\n<li>Bekannte Geschichte von neu<\/li>\n<li>Originalmotor zum Fahrzeug, best\u00e4tigt durch Alfa Romeo Dokumentation<\/li>\n<li>Mille Miglia-berechtigt<\/li>\n<li>1975 CC DOHC-Vierzylinder<\/li>\n<li>115 PS<\/li>\n<li>5-Gang-Schaltgetriebe<\/li>\n<li>Radstand 95\u201d<\/li>\n<li>9778 km (6075 Meilen) angegeben. (Kilometerz\u00e4hler auf 76.385 km \u2013 47.463 Meilen \u2013 1983 umgebaut).<\/li>\n<li>rote Farbe<\/li>\n<li>Beige Lederausstattung<\/li>\n<li>Werkzeuge<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong><br \/>\nFAHRZEUGGESCHICHTE<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>25. August 1954 Produktionsdatum<\/li>\n<li>14. Februar 1955 Verkauf an Societa Commerciale Autoveicoli di Bologna<\/li>\n<li>1955 -1961+ Robert Ames 935 &amp; 41 Van Buren St., Baldwin, Long Island, NY, USA<\/li>\n<li>1970-1978 Steve Bader fand ein verlassenes Auto auf einem Feld in Westbury Long Island, komplett, aber in schlechtem Zustand<\/li>\n<li>1978 Joost Gompels (North American 1900 Registrar) in NJ gekauft, Mitte der 80er Jahre nach Savannah GA gezogen<\/li>\n<li>1983 Motor \u00fcberholt. Kilometerz\u00e4hler von orig. 76.385km (auf der R\u00fcckseite des Tachogeh\u00e4uses geschrieben)<\/li>\n<li>1990 Restaurierung und Lackierung abgeschlossen<\/li>\n<li>2014 Neuer Besitzer, Toronto, Kanada<\/li>\n<\/ul>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n<section class=\"av_tab_section\"  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div aria-controls=\"tab-id-2-content\" role=\"tab\" tabindex=\"0\" data-fake-id=\"#tab-id-2\" class=\"tab\"  itemprop=\"headline\" ><span class='tab_icon' aria-hidden='true' data-av_icon='\ue803' data-av_iconfont='entypo-fontello'><\/span>EINZELHEITEN<\/div>\n<div id=\"tab-id-2-content\" class=\"tab_content\" aria-hidden=\"true\">\n<div class=\"tab_inner_content invers-color\"  itemprop=\"text\" >\n<p>Dieser Alfa Romeo 1900C Super Sprint aus dem Jahr 1954 ist eines von 299 Coup\u00e9s, die f\u00fcr das Modelljahr gebaut wurden und verf\u00fcgt \u00fcber eine Superleggera-Karosserie von Carrozzeria Touring. Ein Exemplar der Serie II, Chassis 01877, wurde am 25. August 1954 hergestellt und am 14. Februar 1955 an die Societ\u00e0 Commerciale Autoveicoli in Bologna, Italien, neu geliefert. Anschlie\u00dfend wurde es in die USA importiert, wo es Berichten zufolge in den 1970er Jahren auf Long Island in einem verlassenen Bundesstaat entdeckt wurde. Es wurde in New Jersey in den sp\u00e4ten 1970er Jahren vom nordamerikanischen Alfa Romeo 1900 Registerredakteur Joost Gompels erworben, bei dem es bis zum Kauf durch den Verk\u00e4ufer im Jahr 2014 blieb. Die Aluminiumkarosserie wurde w\u00e4hrend einer Renovierung 1990 in Rot neu lackiert, w\u00e4hrend die Nummern \u00fcbereinstimmen 1.975 ccm Inline-Four wurde in den 1980er Jahren umgebaut. Zu den weiteren Merkmalen geh\u00f6ren ein s\u00e4ulengeschaltetes F\u00fcnfgang-Schaltgetriebe, zwei Solex-Vergaser, Borrani-Leichtmetallspeichenr\u00e4der, gerippte Aluminium-Trommelbremsen, eine Edelstahl-Auspuffanlage und eine beige Lederausstattung. Das Auto hat zweimal das Alfa Romeo Owner&#039;s Club Certificato d&#039;Oro verdient, zuletzt 2017 mit dem Verk\u00e4ufer, der es auch bei der 1.700 Kilometer langen AlfaExpo17-Tour sowie einer 2018 1.000 Kilometer langen Tour durch Nord-Ontario fuhr. Diese Serie II 1900CSS wird jetzt in Kanada mit einem Alfa Romeo Centro Documentazione Informationsblatt, einem Wartungsprotokoll von 1983 bis heute, einer Sammlung von Gebraucht- und Ersatzteilen, Betriebsanleitungen, einem Werkzeugsatz und einer Ontario-Registrierung angeboten.<\/p>\n<p>Der 1900 wurde 1950 als erstes Modell von Alfa Romeo mit einheitlicher Konstruktion eingef\u00fchrt, und Variationen des Fahrgestells wurden an unabh\u00e4ngige Karosseriebauer geliefert. Die auf der Corto-Plattform mit kurzem Radstand gebauten Sprint- und Super Sprint-Coup\u00e9s mit Touring-Karosserie verf\u00fcgen \u00fcber Aluminiumbleche \u00fcber einem Stahl-Spaceframe. Die 1954 auf den Markt gebrachte zweite Serie, oder Tipo 3, \u00fcbernahm den leistungsst\u00e4rkeren Super-Motor, w\u00e4hrend das F\u00fcnf-Fenster-Design der fr\u00fcheren Versionen beibehalten wurde.<\/p>\n<p>Dieses Exemplar tr\u00e4gt die Touring-Karosserienummer 4278 und wurde w\u00e4hrend der 1990 in Savannah, Georgia, durchgef\u00fchrten Renovierung in Rot neu lackiert, angeblich mit DuPont-Lackierungen mit get\u00f6ntem Klarlack. Nach Angaben des Verk\u00e4ufers wurden Motorhaube und Motorhaube 2017 nach einem Missgeschick mit der Motorhaube repariert und neu lackiert. Unvollkommenheiten werden in verschiedenen Bereichen des \u00e4lteren Finishs festgestellt. Die Front- und Hecksch\u00fcrzen haben keine Sto\u00dff\u00e4nger, und zus\u00e4tzliche \u00e4u\u00dfere Merkmale umfassen Carello-Scheinwerfer, am K\u00fchlergrill montierte Fahrlichter, helle &quot;Hockey-Stick&quot; -Rocker-Akzente und zwei Auspuffrohre. Im Lieferumfang enthalten ist eine demontierte, unrestaurierte Frontsto\u00dfstange. Der rechte Scheibenwischer ist nicht mit dem Wischermotor verbunden.<\/p>\n<p>Borrani-Speichenr\u00e4der mit Leichtmetallfelgen sind durch zweiohrige Knockoffs gesichert und tragen 165-400 Michelin X-Reifen, ebenso wie ein am Kofferraum montiertes Ersatzteil. Das Anhalten wird von gerippten Aluminium-Trommelbremsen rundum mit Duplex-Bet\u00e4tigung und werksseitigen K\u00fchlschaufeln vorne gehandhabt. Die Radzylinder und der Hauptbremszylinder sollen zwischen 2016 und 2017 \u00fcberholt worden sein, der rechte hintere Zylinder 2020 erneut beim \u00dcberqueren eines Schlaglochs.<\/p>\n<p>Die Kabine ist in beigefarbenem Leder mit passenden Polstern und weinroten Akzenten \u00fcber den T\u00fcrverkleidungen und der Hutablage bezogen. Weitere Ausstattungsmerkmale sind beigefarbener Teppichboden, schwarze Beckengurte, Ledergep\u00e4ckgurte und eine Heizung, die allerdings nicht betriebsbereit ist. Ein Satz Kaliko-Fu\u00dfmatten ist im Verkauf enthalten.<\/p>\n<p>Das elfenbeinfarbene Lenkrad sitzt vor einem Armaturenbrett in Wagenfarbe, das Veglia-Instrumente einschlie\u00dflich eines 220-km\/h-Tachometers und eines 7k-U\/min-Drehzahlmessers beherbergt. Laut Verk\u00e4ufer ist das Tachokabel kaputt. Der f\u00fcnfstellige Kilometerz\u00e4hler soll bei 76.000 Kilometern umgebaut und 1983 auf Null gestellt worden sein und zeigt nun etwa 10.000 Kilometer (~6.000 Meilen) an, von denen 3.500 vom Verk\u00e4ufer hinzugef\u00fcgt wurden. Der Kilometerstand zum Zeitpunkt der Tacho\u00fcberholung ist angeblich auf dem Tachogeh\u00e4use vermerkt.<\/p>\n<p>Der 1.975 ccm gro\u00dfe Tipo 1308 DOHC-Reihenvierzylinder verf\u00fcgt \u00fcber ein Verdichtungsverh\u00e4ltnis von 8:1 und zwei Solex-Vergaser f\u00fcr eine werksseitige Nennleistung von 115 PS. Der Motor soll 1983 in New Jersey bei 76.000 Kilometern (~47.000 Meilen) umgebaut worden sein, und Fotos von der Arbeit sind in der Galerie unten zu sehen. Service aus dem Jahr 1983 ist in einem Wartungsprotokoll aufgef\u00fchrt, das auch in der folgenden Galerie zu sehen ist, mit Arbeiten im Eigentum des Verk\u00e4ufers, einschlie\u00dflich der Aufarbeitung des Kraftstofftanks im Jahr 2014, der \u00dcberholung der Vergaser im Jahr 2015, der \u00dcberholung des Kupplungsgeberzylinders im Jahr 2017, und Austausch der Kraftstoffpumpe und K\u00fchlschl\u00e4uche im Jahr 2018. Zuletzt wurde ein \u00d6lwechsel durchgef\u00fchrt<\/p>\n<p>Die Kraft wird \u00fcber ein F\u00fcnfgang-Schaltgetriebe an die Hinterr\u00e4der geleitet. Der Verk\u00e4ufer weist darauf hin, dass an Teilen der Getriebedichtungen Fl\u00fcssigkeit zu sehen ist. Die Aufh\u00e4ngung besteht aus einem unabh\u00e4ngigen Vorderrad-Setup, einem Starrachsen-Heck mit Schraubenfedern und Teleskopsto\u00dfd\u00e4mpfern rundum.<\/p>\n<p>Das Centro Documentazione <em>scheda informativ<\/em>\u00a0listet die Original-Komponentennummern und Bau- und Lieferdaten sowie eine Originalfarbe von Grigio Alba auf. Ein Dokument bez\u00fcglich der Farbe in der Galerie unten zeigt eine Diskrepanz in den Werksaufzeichnungen, wobei Rosso als Originalfarbe aufgef\u00fchrt ist, aber in Handschrift vom 16. Februar 1955 in Grigio Azzuro ge\u00e4ndert wurde.<\/p>\n<p>Italienische und englische Bedienungsanleitungen geh\u00f6ren ebenso zum Verkauf wie ein Werkzeugkasten und eine Sammlung von Gebraucht- und Ersatzteilen. Die Auszeichnungen Certificato d&#039;Oro, die das Auto in den Jahren 2007 und 2017 gewonnen hat, sind in der folgenden Galerie mit 99,8 bzw. 99 Punkten aufgef\u00fchrt. Das Auto wurde auch auf der Canadian International Auto Show 2018 in der Ausstellung \u201eJewels\u201c vorgestellt. Weitere Auszeichnungen und Auftritte zwischen 1990 und heute sind zusammen mit der Besitzergeschichte des Autos in der Galerie unten dokumentiert.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n<section class=\"av_tab_section\"  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div aria-controls=\"tab-id-3-content\" role=\"tab\" tabindex=\"0\" data-fake-id=\"#tab-id-3\" class=\"tab\"  itemprop=\"headline\" ><span class='tab_icon' aria-hidden='true' data-av_icon='\ue8a8' data-av_iconfont='entypo-fontello'><\/span>PREISE<\/div>\n<div id=\"tab-id-3-content\" class=\"tab_content\" aria-hidden=\"true\">\n<div class=\"tab_inner_content invers-color\"  itemprop=\"text\" >\n<ul>\n<li>1990 AROC Annual Convention Concours Detroit, Best of Show, Judges and Peoples Choice und 1. in der Klasse<\/li>\n<li>1992 AROC Annual Convention Concours, St. Louis, 2. Klasse 1900<\/li>\n<li>1994 Hilton Head Island Classic, Jury und Peoples Choice,<\/li>\n<li>1996 Amelia Island, 1. Klasse.<\/li>\n<li>2007 AROC Annual Convention Concours, Detroit, Best in Show und Certificato d&#039;Oro 99,8\/100 Pkt. (Bedienungsanleitung vergessen)<\/li>\n<li>2007 Meadowbrook Concours, 2. Klasse<\/li>\n<li>2014 gekauft von Joost Gompels (@8400km auf dem Tacho)<\/li>\n<li>2014 Concours of America, St. John&#039;s Inn, Plymouth (Detroit) MI. 2. in der europ\u00e4ischen Klasse<\/li>\n<li>2017 Alfa Romeo Owners Club (US) National Concours, Montreal. &#039;Best in Show&#039; 99\/100 Punkte, Certificato d&#039;Oro<\/li>\n<li>2017 1700 km von Toronto-Kingston gereist, 3-t\u00e4gige Tour in Quebec, nach Montreal (Alfaexpo17) nach Toronto.<\/li>\n<li>2018 In einer speziellen Vintage-Ausstellung auf der Toronto International Auto Show<\/li>\n<li>2018 1000km Wochenendtour durch Nord-Ontario<\/li>\n<\/ul>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n<section class=\"av_tab_section\"  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div aria-controls=\"tab-id-4-content\" role=\"tab\" tabindex=\"0\" data-fake-id=\"#tab-id-4\" class=\"tab\"  itemprop=\"headline\" ><span class='tab_icon' aria-hidden='true' data-av_icon='\ue856' data-av_iconfont='entypo-fontello'><\/span>DIENSTLEISTUNGEN<\/div>\n<div id=\"tab-id-4-content\" class=\"tab_content\" aria-hidden=\"true\">\n<div class=\"tab_inner_content invers-color\"  itemprop=\"text\" >\n<p><strong>K\u00f6rper bis auf das blanke Metall abisoliert. F\u00fcller war ein Epoxidf\u00fcller mit Aluminiumpulver darin. Die Farbe besteht aus 2 Teilen Dupont Imron + einem Klarlack mit etwas Rotstich.<\/strong><\/p>\n<p><strong>Interieur (Armaturenbrett und Fensterrand) ist nicht Imron sondern Acrylfarbe.<\/strong><\/p>\n<p><strong>Innenraum komplett ersetzt.<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>2002<\/strong>\n<ul>\n<li>Juli ge\u00e4ndert eng. \u00d6l (Castrol 20W50)<\/li>\n<li>Sept. installiert orig. Marelli Generator c\/w Doppelriemenscheibe<\/li>\n<li>V-Regler ersetzt<\/li>\n<li>eingebaute umgebaute 1900 Wasserpumpe mit Doppelrolle<\/li>\n<li>Doppelscheibe auf Kurbelwelle verbaut<\/li>\n<li>neue Doppell\u00fcfterriemen verbaut<\/li>\n<li>R&amp;R-Rad zum Beheben von Lecks<\/li>\n<li>Vorderradaufh\u00e4ngungsanschl\u00e4ge ersetzt<\/li>\n<li>Frostschutzmittel ersetzt (Reg Prestone)<\/li>\n<li>Okt reinigen, waschen &amp; wachsen<\/li>\n<li>Getriebe nachgef\u00fcllt (Mobile SHC Trans. \u00d6l)<\/li>\n<li>Nov. besuchte Hilton Head Concours<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>2003<\/strong>\n<ul>\n<li>Juni ge\u00e4ndert eng. \u00d6l (Castrol 20W50)<\/li>\n<li>gesp\u00fclte Bremsfl\u00fcssigkeit (Castrol GT LMA)<\/li>\n<li>Transenfl\u00fcssigkeit pr\u00fcfen<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>2005<\/strong>\n<ul>\n<li>Feb. ge\u00e4ndert eng. \u00d6l (Castrol 20W50)<\/li>\n<li>K\u00fchlmittel gewechselt (Preston 5yr\/100K) 55% L\u00f6sung<\/li>\n<li>Getriebe nachgef\u00fcllt (Mobile SHC Trans. \u00d6l)<\/li>\n<li>gesp\u00fclte Bremsfl\u00fcssigkeit (Castrol GT LMA)<\/li>\n<li>allgemeine Schmierung von Armaturen<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>2007<\/strong>\n<ul>\n<li>Juli Prepedcar f\u00fcr AROC Concours Detroit (Best in Show, Certificate D&#039;Oro)<\/li>\n<li>Meadowbrook Concours 2. Klasse)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>2009<\/strong>\n<ul>\n<li>Nov. gesp\u00fclte Bremsfl\u00fcssigkeit (Castrol GT LMA)<\/li>\n<li>an gummiertem Heckvergaser gearbeitet<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>2010<\/strong>\n<ul>\n<li>Mrz. verklebtes Kraftstoffsystem gereinigt<\/li>\n<li>Kraftstofftank entleert und sp\u00fclen<\/li>\n<li>Sept. Kraftstofffilter hinten ersetzt<\/li>\n<li>entfernte und gereinigte Kohlenhydrate und Einl\u00e4sse<\/li>\n<li>neue Dichtungen an Nockendeckeln<\/li>\n<li>Teil der Kraftstoffleitung ersetzt<\/li>\n<li>Getriebe nachgef\u00fcllt (Mobile SHC Trans. \u00d6l)<\/li>\n<li>neue Stecker verbaut<\/li>\n<li>gepr\u00fcfte Vergaser: #1 Dribbling, -angezogene Nockenwellendeckel<\/li>\n<li>Okt. ge\u00e4ndert eng. \u00d6l (Mobil 15W50)<\/li>\n<li>Leerlauf hoch<\/li>\n<li>Nov. L1H1 Concours mit Alfa 100 Display<\/li>\n<li>l\u00e4uft nicht gut - keine Beschleunigung<\/li>\n<li>m\u00fcssen Kraftstoffleitungen und Vergaser regelm\u00e4\u00dfig gereinigt werden, da sie immer noch verkleben<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>2011<\/strong>\n<ul>\n<li>Aug. empfohlen, die Vergaserd\u00fcsen nach der systematischen Reinigung der kleinen Seitend\u00fcsen zu reinigen. Funktioniert sehr gut<\/li>\n<li>Leerlauf jetzt OK, mache dies routinem\u00e4\u00dfig alle zwei Wochen.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>2012<\/strong>\n<ul>\n<li>Apr. Batterie nach nur 4 Jahren getauscht (Garantie)<\/li>\n<li>Dez. ge\u00e4ndert eng. \u00d6l (Mobil 15W50)<\/li>\n<li>Anlasser ausgefallen - zur\u00fcckgespult &amp; \u00fcberholt<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>2013<\/strong>\n<ul>\n<li>Jan. begann mit der Installation des WOSP-Untersetzungsgetriebemotors von CCW in Gro\u00dfbritannien<\/li>\n<li>Apr. oben fertig. Motor lief alles OK wieder zusammengebaute Teile<\/li>\n<li>Top AF, neue Stecker, Sollwerte, Reifendruck<\/li>\n<li>Juni gesp\u00fclte Bremsfl\u00fcssigkeit (Castrol GT LMA)<\/li>\n<li>Getriebe nachgef\u00fcllt (Mobile SHC Trans. \u00d6l)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>2014<\/strong>\n<ul>\n<li>Feb. Frontend auf Flattern \u00fcberpr\u00fcft: Festsitzender FL-Bremszylinder gefunden<\/li>\n<li>M\u00e4rz verkauftes Auto an Oliver Collins, Toronto<\/li>\n<li>FL Radzylinder ersetzt<\/li>\n<li>Shimmy immer noch da nach Probefahrt. Schocks?<\/li>\n<li>Apr. Auto nach Toronto verschifft (Kilometerz\u00e4hler bei 7400km)<\/li>\n<li>Toronto Wartungsprotokoll<\/li>\n<li>Apr Sicherheitsinspektion zur Eigentums\u00fcbertragung. Alles ok<\/li>\n<li>Juli Generalinspektion f\u00fcr die Reise zum Detroit Concours (2. Klasse) durch Pinerello Motors<\/li>\n<li>Bremsen, Stopfen, Ventilspiel, Steuerzeiten, Sto\u00dfd\u00e4mpfer, Aufh\u00e4ngungsbuchsen, Lenkgetriebe \u00fcberpr\u00fcft<\/li>\n<li>schlug vor, alle Bremstrommeln zu honen und die Bel\u00e4ge zu ersetzen, um die Bremsfl\u00e4chen auszurichten.<\/li>\n<li>alle Vergasermuttern festziehen<\/li>\n<li>Schlechter Kaltstart wegen Vergaserproblemen. \u00dcberarbeitete Kohlenhydrate im n\u00e4chsten Winter<\/li>\n<li>Kraftstofftank ausgebaut und ausgebaut und abgedichtet.<\/li>\n<li>Tacho funktioniert nicht nach Ausbau zum Fetten des Kabels<\/li>\n<li>separate LED-Heck-, Brems- und Signalleuchteneinheit f\u00fcr Heckscheibe (f\u00fcr n\u00e4chtliche Autobahnfahrten)<\/li>\n<li>Getriebe nachgef\u00fcllt (Chevron Delo Synthetik\u00f6l 50 Trans.)<\/li>\n<li>Motor\u00f6l &amp; Filter gewechselt<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>2015<\/strong>\n<ul>\n<li>2. Februar Solex-Vergaser \u00fcberholt<\/li>\n<li>Sept. Wasser- und \u00d6lanzeigen umgebaut von &quot;John Wolf Instruments&quot;, in der N\u00e4he von Cleveland OH.<\/li>\n<li>Tachokabel ersetzt durch Techograph<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>2016<\/strong>\n<ul>\n<li>Juni Spiegel rechts einbauen, neue Wischerbl\u00e4tter<\/li>\n<li>Bremszylinder \u00fcberholen<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>2017<\/strong>\n<ul>\n<li>Feb Umbau Kupplungsgeberzylinder<\/li>\n<li>Juni Motorhaube und Motorhaube nach Besch\u00e4digung reparieren und \u00fcberarbeiten<\/li>\n<li>Juli \u00dcberholung Hauptbremszylinder<\/li>\n<li>Aug. Motor\u00f6l &amp; Filter &amp; Differenzial\u00f6l wechseln<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>2018<\/strong>\n<ul>\n<li>Juni Neuer Luftfilter<\/li>\n<li>Aug. Neuer Gummibremsleitungsschlauch hinten<\/li>\n<li>Okt. Radschl\u00e4uche, Kraftstoffpumpe und Filter ersetzen<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>2019<\/strong>\n<ul>\n<li>Juni neue Z\u00fcndkerzen<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>2020<\/strong>\n<ul>\n<li>Juli Motor\u00f6l &amp; Filter gewechselt<\/li>\n<li>Juli RR Bremszylinder nach Festfressen \u00fcberholen<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n<\/div>\n<br \/>\n<section class=\"av_textblock_section\"  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div class='avia_textblock'   itemprop=\"text\" ><h5 class=\"av-share-link-description av-no-toc\" style=\"text-align: center;\">Preis: 210 000 \u20ac<\/h5>\n<\/div><\/section><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-kw5d6jcy-904a90e90823ddec072e525b5bb49bb3\">\n#top .hr.hr-invisible.av-kw5d6jcy-904a90e90823ddec072e525b5bb49bb3{\nheight:20px;\n}\n<\/style>\n<div  class='hr av-kw5d6jcy-904a90e90823ddec072e525b5bb49bb3 hr-invisible  avia-builder-el-7  el_after_av_textblock  el_before_av_button   av-mini-hide'><span class='hr-inner'><span class=\"hr-inner-style\"><\/span><\/span><\/div><br \/>\n<div  class='avia-button-wrap avia-button-center  avia-builder-el-8  el_after_av_hr  avia-builder-el-last' ><a href='https:\/\/cticlassics.com\/de\/contact\/'  class='avia-button av-kw2ocyrp-545de7261645b1a8a8680868d3064c3c avia-icon_select-no avia-size-small avia-position-center avia-color-theme-color' ><span class='avia_iconbox_title' >Kontaktieren Sie uns f\u00fcr weitere Informationen<\/span><\/a><\/div><\/p><\/div>\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-kvwo52xn-3c8c097649e20fc0b5e01782b71939f4\">\n.flex_column.av-kvwo52xn-3c8c097649e20fc0b5e01782b71939f4{\nbackground-color:#ffffff;\n}\n<\/style>\n<div class='flex_column av-kvwo52xn-3c8c097649e20fc0b5e01782b71939f4 av_one_half  avia-builder-el-9  el_after_av_one_half  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