{"id":1312,"date":"2021-11-16T21:16:24","date_gmt":"2021-11-16T21:16:24","guid":{"rendered":"https:\/\/cticlassics.com\/?post_type=portfolio&#038;p=1312"},"modified":"2025-08-10T07:12:01","modified_gmt":"2025-08-10T07:12:01","slug":"1954-alfa-romeo-1900c-super-sprint-for-sale","status":"publish","type":"portfolio","link":"https:\/\/cticlassics.com\/es\/item\/1954-alfa-romeo-1900c-super-sprint-for-sale\/","title":{"rendered":"Ganador del concurso 1954 Alfa Romeo 1900C SS - Ubicaci\u00f3n: \ud83c\udde8\ud83c\udde6\ud83c\uddfa\ud83c\uddf8"},"content":{"rendered":"<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-kuvh7k1j-79e40f60051fd0852f3c25ad57386cf3\">\n.avia-section.av-kuvh7k1j-79e40f60051fd0852f3c25ad57386cf3{\nbackground-color:#f2eee4;\n}\n<\/style>\n<div id='av_section_1'  class='avia-section av-kuvh7k1j-79e40f60051fd0852f3c25ad57386cf3 main_color avia-section-small avia-no-border-styling  avia-builder-el-0  el_before_av_section  avia-builder-el-first  avia-bg-style-scroll  container_wrap fullsize'  ><div class='container av-section-cont-open' ><main  role=\"main\" itemprop=\"mainContentOfPage\"  class='template-page content  av-content-full alpha units'><div class='post-entry post-entry-type-page post-entry-1312'><div class='entry-content-wrapper clearfix'>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-kuvh6u7m-23a311481179b9eda2a13a51cbe042aa\">\n#top .av-special-heading.av-kuvh6u7m-23a311481179b9eda2a13a51cbe042aa{\npadding-bottom:0px;\ncolor:#000000;\n}\n.av-special-heading.av-kuvh6u7m-23a311481179b9eda2a13a51cbe042aa .special-heading-inner-border{\nborder-color:#000000;\n}\n<\/style>\n<div  class='av-special-heading av-kuvh6u7m-23a311481179b9eda2a13a51cbe042aa av-special-heading-h3 custom-color-heading  avia-builder-el-1  avia-builder-el-no-sibling'><h3 class='av-special-heading-tag'  itemprop=\"headline\"  >Ganador del concurso 1954 Alfa Romeo 1900C Super Sprint<\/h3><div class='special-heading-border'><div class='special-heading-inner-border'><\/div><\/div><\/div>\n\n<\/div><\/div><\/main><!-- close content main element --><\/div><\/div>\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-kvwkkebz-25864aa639aed801a1421d0934078d3d\">\n.avia-section.av-kvwkkebz-25864aa639aed801a1421d0934078d3d{\nbackground-color:#ffffff;\n}\n<\/style>\n<div id='av_section_2'  class='avia-section av-kvwkkebz-25864aa639aed801a1421d0934078d3d main_color avia-section-small avia-no-border-styling  avia-builder-el-2  el_after_av_section  el_before_av_section  avia-bg-style-scroll  container_wrap fullsize'  ><div class='container av-section-cont-open' ><div class='template-page content  av-content-full alpha units'><div class='post-entry post-entry-type-page post-entry-1312'><div class='entry-content-wrapper clearfix'>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-2a09vk-6b5b17c672d22d472619f4d827d075e7\">\n#top .hr.hr-invisible.av-2a09vk-6b5b17c672d22d472619f4d827d075e7{\nheight:20px;\n}\n<\/style>\n<div  class='hr av-2a09vk-6b5b17c672d22d472619f4d827d075e7 hr-invisible  avia-builder-el-3  el_before_av_one_half  avia-builder-el-first   av-mini-hide'><span class='hr-inner'><span class=\"hr-inner-style\"><\/span><\/span><\/div>\n<div class='flex_column av-g8frf7-fd4368c0bbf388d460fbd18edcd9a508 av_one_half  avia-builder-el-4  el_after_av_hr  el_before_av_one_half  first flex_column_div'   ><p><div  class=\"tabcontainer   top_tab   avia-builder-el-5  el_before_av_textblock  avia-builder-el-first\" role=\"tablist\">\n\n<section class=\"av_tab_section\"  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div aria-controls=\"tab-id-1-content\" role=\"tab\" tabindex=\"0\" data-fake-id=\"#tab-id-1\" class=\"tab active_tab\"  itemprop=\"headline\" ><span class='tab_icon' aria-hidden='true' data-av_icon='\ue84b' data-av_iconfont='entypo-fontello'><\/span>HISTORY<\/div>\n<div id=\"tab-id-1-content\" class=\"tab_content active_tab_content\" aria-hidden=\"false\">\n<div class=\"tab_inner_content invers-color\"  itemprop=\"text\" >\n<p><strong>Este Alfa Romeo 1900C Super Sprint Chasis #AR1900C 01877, uno de los 299 construidos para el a\u00f1o modelo, es un <a href=\"https:\/\/cticlassics.com\/item\/1954-alfa-romeo-1900c-super-sprint-for-sale\/#tab-id-3\">ganar concours<\/a> coche, y viene con una impresionante documentaci\u00f3n <a href=\"https:\/\/cticlassics.com\/item\/1954-alfa-romeo-1900c-super-sprint-for-sale\/#tab-id-4\">historial de servicio<\/a>. En propiedad actual de un coleccionista Alfa Romeo a largo plazo desde 2014, se compr\u00f3 a la autoridad Alfa 1900, Joost Gompels. Este coche, informado como 100% correcto, tiene registros de mantenimiento que datan de 1990. Est\u00e1 completamente autenticado por la documentaci\u00f3n proporcionada por Alfa Romeo Centro Documentazione y Alfa Automobilismo Storico. <br class=\"avia-permanent-lb\" \/><\/strong><\/p>\n<p><b> <br class=\"avia-permanent-lb\" \/>\u00a0DETALLES<\/b><\/p>\n<ul>\n<li>Chasis #AR1900C 01877<\/li>\n<li>Motor #1308.0954<\/li>\n<li>Touring #4278<\/li>\n<li>Completamente restaurado<\/li>\n<li>Historia conocida de nueva<\/li>\n<li>Motor a veh\u00edculo original, confirmado por documentaci\u00f3n Alfa Romeo<\/li>\n<li>Mille Miglia elegible<\/li>\n<li>1975 CC DOHC de cuatro cilindros<\/li>\n<li>115 caballos de fuerza<\/li>\n<li>Transmisi\u00f3n manual de 5 velocidades<\/li>\n<li>Distancia entre ejes 95 &quot;<\/li>\n<li>9778 km (6075 millas) indicados. (Od\u00f3metro reconstruido a 76,385 km - 47,463 millas - en 1983).<\/li>\n<li>pintura roja<\/li>\n<li>Interior de cuero beige<\/li>\n<li>Instrumentos<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong><br \/>\nHISTORIAL DEL VEHICULO<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>25 de agosto de 1954 Fecha de producci\u00f3n<\/li>\n<li>14 de febrero de 1955 Vendido a Societa Commerciale Autoveicoli di Bologna<\/li>\n<li>1955-1961+ Robert Ames 935 y 41 Van Buren St., Baldwin, Long Island, NY, EE. UU.<\/li>\n<li>1970-1978 Steve Bader encuentra autom\u00f3vil abandonado en un campo en Westbury Long Island, completo pero en malas condiciones<\/li>\n<li>1978 Joost Gompels (Registrador de Am\u00e9rica del Norte de 1900) comprado en Nueva Jersey, se mud\u00f3 a Savannah GA a mediados de los 80<\/li>\n<li>1983 Motor reconstruido. Od\u00f3metro puesto a cero desde el origen. 76,385 km (escrito en la parte posterior de la caja del veloc\u00edmetro)<\/li>\n<li>1990 Restauraci\u00f3n y pintura terminadas<\/li>\n<li>2014 Nuevo propietario, Toronto, Canad\u00e1<\/li>\n<\/ul>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n<section class=\"av_tab_section\"  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div aria-controls=\"tab-id-2-content\" role=\"tab\" tabindex=\"0\" data-fake-id=\"#tab-id-2\" class=\"tab\"  itemprop=\"headline\" ><span class='tab_icon' aria-hidden='true' data-av_icon='\ue803' data-av_iconfont='entypo-fontello'><\/span>DETALLES<\/div>\n<div id=\"tab-id-2-content\" class=\"tab_content\" aria-hidden=\"true\">\n<div class=\"tab_inner_content invers-color\"  itemprop=\"text\" >\n<p>Este Alfa Romeo 1900C Super Sprint de 1954 es uno de los 299 cup\u00e9s construidos para el a\u00f1o modelo y cuenta con carrocer\u00eda Superleggera de Carrozzeria Touring. Un ejemplo de Serie II, el chasis 01877 se fabric\u00f3 el 25 de agosto de 1954 y se entreg\u00f3 nuevo el 14 de febrero de 1955 a Societ\u00e0 Commerciale Autoveicoli en Bolonia, Italia. Posteriormente se import\u00f3 a los EE. UU., Donde, seg\u00fan los informes, se descubri\u00f3 m\u00e1s tarde en Long Island en un estado abandonado en la d\u00e9cada de 1970. Fue adquirido en Nueva Jersey a fines de la d\u00e9cada de 1970 por el editor norteamericano de Alfa Romeo 1900 Register, Joost Gompels, con quien permaneci\u00f3 hasta la compra del vendedor en 2014. La carrocer\u00eda de aluminio recibi\u00f3 un repintado en rojo durante una remodelaci\u00f3n de 1990, mientras que los n\u00fameros coinciden 1.975 cc de cuatro cilindros en l\u00ednea se reconstruyeron en la d\u00e9cada de 1980. Las caracter\u00edsticas adicionales incluyen una transmisi\u00f3n manual de cinco velocidades con cambio de columna, carburadores Solex gemelos, llantas de alambre de aleaci\u00f3n Borrani, frenos de tambor de aluminio con aletas, un sistema de escape de acero inoxidable y tapicer\u00eda interior de cuero beige. El autom\u00f3vil ha obtenido dos veces el Certificado de Oro del Club de Propietarios de Alfa Romeo, m\u00e1s recientemente en 2017 con el vendedor, quien tambi\u00e9n lo condujo en el recorrido AlfaExpo17 de 1.700 kil\u00f3metros, as\u00ed como en un recorrido de 1.000 kil\u00f3metros por el norte de Ontario en 2018. Esta Serie II 1900CSS ahora se ofrece en Canad\u00e1 con una hoja de informaci\u00f3n Alfa Romeo Centro Documentazione, un registro de mantenimiento que data de 1983 hasta el presente, una colecci\u00f3n de piezas usadas y de repuesto, documentaci\u00f3n del propietario, un juego de herramientas y registro de Ontario.<\/p>\n<p>El 1900 se introdujo en 1950 como el primer modelo de Alfa Romeo con construcci\u00f3n unitaria, y se suministraron variaciones del chasis a carroceros independientes. Construidos sobre la plataforma Corto de corta distancia entre ejes, los cup\u00e9s Sprint y Super Sprint con carrocer\u00eda Touring cuentan con paneles de aleaci\u00f3n sobre un bastidor espacial de acero. Lanzada en 1954, la segunda serie, o Tipo 3, adopt\u00f3 el motor Super de mayor potencia al tiempo que conservaba el estilo de cinco ventanas de las versiones anteriores.<\/p>\n<p>Este ejemplo lleva el n\u00famero de carrocer\u00eda Touring 4278 y se repint\u00f3 en rojo durante la remodelaci\u00f3n de 1990 realizada en Savannah, Georgia, seg\u00fan se informa utilizando acabados DuPont con una capa transparente tintada. Seg\u00fan el vendedor, el cap\u00f3 y el cap\u00f3 fueron reparados y repintados en 2017 tras un percance con el cap\u00f3. Se notan imperfecciones en varias \u00e1reas del acabado m\u00e1s antiguo. Las cenefas delanteras y traseras est\u00e1n ausentes de parachoques, y las caracter\u00edsticas exteriores adicionales incluyen faros Carello, luces de conducci\u00f3n montadas en la parrilla, acentos brillantes en el panel de balancines tipo &quot;palo de hockey&quot; y tubos de escape dobles. En la venta se incluye un parachoques delantero sin restaurar ni desinstalar. El limpiaparabrisas derecho no est\u00e1 conectado al motor del limpiaparabrisas.<\/p>\n<p>Las llantas de alambre Borrani con borde de aleaci\u00f3n est\u00e1n aseguradas por imitaciones de dos orejas y usan neum\u00e1ticos 165-400 Michelin X, al igual que un repuesto montado en el maletero. La parada se realiza mediante frenos de tambor de aluminio con aletas en todas partes, con accionamiento d\u00faplex y tomas de enfriamiento de f\u00e1brica en la parte delantera. Se dice que los cilindros de las ruedas y el cilindro maestro del freno se reconstruyeron entre 2016 y 2017, y que el cilindro trasero derecho se reconstruy\u00f3 nuevamente en 2020.El vendedor observa que el autom\u00f3vil gira hacia la izquierda durante una frenada brusca y, a veces, exhibe un temblor en la parte delantera. al atravesar un bache.<\/p>\n<p>La cabina est\u00e1 tapizada en cuero beige con tapicer\u00eda a juego y detalles en burdeos sobre los paneles de las puertas y el estante trasero. Las caracter\u00edsticas adicionales incluyen alfombras de color beige, cinturones de seguridad negros, correas de cuero para equipaje y un calentador, aunque este \u00faltimo no est\u00e1 operativo. En la venta se incluye un juego de alfombrillas de calic\u00f3.<\/p>\n<p>El volante de color marfil se encuentra delante de un tablero del color de la carrocer\u00eda que alberga la instrumentaci\u00f3n Veglia, que incluye un veloc\u00edmetro de 220 km \/ h y un tac\u00f3metro de 7k rpm. Seg\u00fan el vendedor, el cable del veloc\u00edmetro est\u00e1 roto. Se dice que el od\u00f3metro de cinco d\u00edgitos fue reconstruido a 76k kil\u00f3metros y puesto a cero en 1983, y ahora muestra aproximadamente 10k kil\u00f3metros (~ 6k millas), 3500 de los cuales fueron agregados por el vendedor. Seg\u00fan los informes, el kilometraje en el momento de la reconstrucci\u00f3n del od\u00f3metro se anota en la caja del veloc\u00edmetro.<\/p>\n<p>El Tipo 1308 DOHC de 1.975 cc de cuatro cilindros en l\u00ednea cuenta con una relaci\u00f3n de compresi\u00f3n de 8: 1 y carburadores Solex gemelos para una potencia nominal de f\u00e1brica de 115 caballos de fuerza. Se dice que el motor fue reconstruido en Nueva Jersey en 1983 a 76 mil kil\u00f3metros (~ 47 mil millas), y las fotograf\u00edas del trabajo se muestran en la galer\u00eda a continuaci\u00f3n. El servicio que se remonta a 1983 se enumera en un registro de mantenimiento que tambi\u00e9n se muestra en la galer\u00eda a continuaci\u00f3n, con el trabajo bajo la propiedad del vendedor, incluida la renovaci\u00f3n del tanque de combustible en 2014, las reconstrucciones de los carburadores en 2015, una reconstrucci\u00f3n del cilindro maestro del embrague en 2017, y reemplazo de la bomba de combustible y las mangueras de enfriamiento en 2018. La \u00faltima vez que se realiz\u00f3 un cambio de aceite<\/p>\n<p>La potencia se env\u00eda a las ruedas traseras a trav\u00e9s de una transmisi\u00f3n manual de cinco velocidades. El vendedor observa que se puede ver l\u00edquido en partes de los sellos de la caja de cambios. La suspensi\u00f3n comprende una configuraci\u00f3n delantera independiente, una trasera de eje vivo con resortes helicoidales y amortiguadores telesc\u00f3picos en todas partes.<\/p>\n<p>El Centro Documentazione <em>esquema informativa<\/em>\u00a0enumera los n\u00fameros de los componentes originales y las fechas de construcci\u00f3n y entrega, as\u00ed como un color original de Grigio Alba. Un documento con respecto al color en la galer\u00eda a continuaci\u00f3n muestra una discrepancia en los registros de la f\u00e1brica, con Rosso listado como el color original pero cambiado a Grigio Azzuro con escritura a mano del 16 de febrero de 1955.<\/p>\n<p>Los manuales del propietario en italiano e ingl\u00e9s se incluyen en la venta, al igual que un juego de herramientas y una colecci\u00f3n de piezas usadas y de repuesto. Los premios Certificato d&#039;Oro ganados por el autom\u00f3vil en 2007 y 2017 se muestran en la galer\u00eda a continuaci\u00f3n, con puntajes de 99.8 y 99, respectivamente. El autom\u00f3vil tambi\u00e9n se present\u00f3 en el Sal\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil de Canad\u00e1 2018 en la exhibici\u00f3n &quot;Joyas&quot;. Los elogios y apariciones adicionales entre 1990 y el presente se documentan junto con el historial de propiedad del autom\u00f3vil en la galer\u00eda a continuaci\u00f3n.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n<section class=\"av_tab_section\"  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div aria-controls=\"tab-id-3-content\" role=\"tab\" tabindex=\"0\" data-fake-id=\"#tab-id-3\" class=\"tab\"  itemprop=\"headline\" ><span class='tab_icon' aria-hidden='true' data-av_icon='\ue8a8' data-av_iconfont='entypo-fontello'><\/span>Premios<\/div>\n<div id=\"tab-id-3-content\" class=\"tab_content\" aria-hidden=\"true\">\n<div class=\"tab_inner_content invers-color\"  itemprop=\"text\" >\n<ul>\n<li>1990 AROC Annual Convention Concours Detroit, Best of Show, Judges and Peoples Choice y 1er en su clase<\/li>\n<li>Concurso de la Convenci\u00f3n Anual de 1992 AROC, St. Louis, 2do en 1900 clase<\/li>\n<li>1994 Hilton Head Island Classic, Elecci\u00f3n de jueces y pueblos,<\/li>\n<li>1996 Amelia Island, 1\u00ba en su clase.<\/li>\n<li>Concurso anual de la Convenci\u00f3n AROC 2007, Detroit, Best in Show y Certificato d&#039;Oro 99.8 \/ 100pts. (Olvid\u00e9 el manual del propietario)<\/li>\n<li>2007 Meadowbrook Concours, segundo en su clase<\/li>\n<li>2014 comprado en Joost Gompels (@ 8400 km en el od\u00f3metro)<\/li>\n<li>2014 Concurso de Am\u00e9rica, St. John&#039;s Inn, Plymouth (Detroit) MI. 2do en clase europea<\/li>\n<li>2017 Concurso Nacional del Alfa Romeo Owners Club (EE. UU.), Montreal. &#039;Best in Show&#039; 99\/100 puntos, Certificato d&#039;Oro<\/li>\n<li>2017 Viaj\u00e9 1700 km desde Toronto-Kingston, tour de 3 d\u00edas en Quebec, a Montreal (Alfaexpo17) a Toronto.<\/li>\n<li>2018 en una exhibici\u00f3n vintage especial en el Sal\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil de Toronto<\/li>\n<li>Tour de fin de semana de 1000 km de 2018 por el norte de Ontario<\/li>\n<\/ul>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n<section class=\"av_tab_section\"  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div aria-controls=\"tab-id-4-content\" role=\"tab\" tabindex=\"0\" data-fake-id=\"#tab-id-4\" class=\"tab\"  itemprop=\"headline\" ><span class='tab_icon' aria-hidden='true' data-av_icon='\ue856' data-av_iconfont='entypo-fontello'><\/span>SERVICIOS<\/div>\n<div id=\"tab-id-4-content\" class=\"tab_content\" aria-hidden=\"true\">\n<div class=\"tab_inner_content invers-color\"  itemprop=\"text\" >\n<p><strong>Cuerpo despojado de metal desnudo. El relleno era un relleno epoxi con polvo de aluminio. La pintura es Dupont Imron de 2 partes + una capa transparente con algo de tinte rojo.<\/strong><\/p>\n<p><strong>El interior (tablero y borde de la ventana) no es Imron sino pintura acr\u00edlica.<\/strong><\/p>\n<p><strong>Interior completamente reemplazado.<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>2002<\/strong>\n<ul>\n<li>Julio cambi\u00f3 de ing. aceite (Castrol 20W50)<\/li>\n<li>Sept. instalado orig. Generador Marelli c \/ w doble polea<\/li>\n<li>regulador en V reemplazado<\/li>\n<li>Bomba de agua 1900 reconstruida instalada con doble polea<\/li>\n<li>polea gemela instalada en el cig\u00fce\u00f1al<\/li>\n<li>instal\u00f3 nuevas correas de ventilador gemelas<\/li>\n<li>R&amp;R rad para arreglar fugas<\/li>\n<li>topes de suspensi\u00f3n delantera reemplazados<\/li>\n<li>anticongelante reemplazado (reg prestone)<\/li>\n<li>Oct limpio, lavado y encerado<\/li>\n<li>caja de cambios rellenada (aceite de transmisi\u00f3n SHC m\u00f3vil)<\/li>\n<li>Nov. asisti\u00f3 al Hilton Head Concours<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>2003<\/strong>\n<ul>\n<li>Junio cambi\u00f3 de ing. aceite (Castrol 20W50)<\/li>\n<li>l\u00edquido de frenos lavado (Castrol GT LMA)<\/li>\n<li>comprobar el fluido transexual<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>2005<\/strong>\n<ul>\n<li>Feb. cambi\u00f3 de ing. aceite (Castrol 20W50)<\/li>\n<li>refrigerante cambiado (Preston 5yr \/ 100K) soluci\u00f3n 55%<\/li>\n<li>caja de cambios rellenada (aceite de transmisi\u00f3n SHC m\u00f3vil)<\/li>\n<li>l\u00edquido de frenos lavado (Castrol GT LMA)<\/li>\n<li>lubricante general de accesorios<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>2007<\/strong>\n<ul>\n<li>Prepedcar de julio para el AROC Concours Detroit (Best in Show, Certificate D&#039;Oro)<\/li>\n<li>Meadowbrook Concours 2nd en clase)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>2009<\/strong>\n<ul>\n<li>L\u00edquido de frenos lavado en noviembre (Castrol GT LMA)<\/li>\n<li>trabajado en la parte trasera engomado<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>2010<\/strong>\n<ul>\n<li>Mar. Limpi\u00f3 el sistema de combustible engomado<\/li>\n<li>drenado y enjuague el tanque de combustible<\/li>\n<li>Sept. filtro de combustible trasero reemplazado<\/li>\n<li>carbohidratos e ingestas eliminados y limpios<\/li>\n<li>juntas nuevas en las tapas de las levas<\/li>\n<li>parte reemplazada de la l\u00ednea de combustible<\/li>\n<li>caja de cambios rellenada (aceite de transmisi\u00f3n SHC m\u00f3vil)<\/li>\n<li>nuevos enchufes instalados<\/li>\n<li>carbohidratos controlados: goteo #1, cubiertas de leva apretadas<\/li>\n<li>Oct. cambio de ing. aceite (m\u00f3vil 15W50)<\/li>\n<li>inactivo alto<\/li>\n<li>Nov. L1H1 Concours con pantalla Alfa 100<\/li>\n<li>no funciona bien, no hay aceleraci\u00f3n<\/li>\n<li>Necesita que las l\u00edneas de combustible y los carbohidratos se limpien con regularidad ya que a\u00fan se est\u00e1n engomando<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>2011<\/strong>\n<ul>\n<li>Aug. recomend\u00f3 limpiar los surtidores de carbohidratos despu\u00e9s de limpiar sistem\u00e1ticamente los surtidores laterales peque\u00f1os. Funciona muy bien<\/li>\n<li>inactivo ahora est\u00e1 bien, continu\u00f3 haciendo esto de forma rutinaria cada dos semanas.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>2012<\/strong>\n<ul>\n<li>Abr. Bater\u00eda reemplazada despu\u00e9s de solo 4 a\u00f1os (garant\u00eda)<\/li>\n<li>Dic. Cambio de ing. aceite (m\u00f3vil 15W50)<\/li>\n<li>motor de arranque fall\u00f3 - rebobinado y revisado<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>2013<\/strong>\n<ul>\n<li>Enero comenz\u00f3 la instalaci\u00f3n del motor de engranajes reductores WOSP de CCW en el Reino Unido<\/li>\n<li>Abril terminado arriba. Corri\u00f3 el motor con todas las piezas bien ensambladas<\/li>\n<li>AF superior, enchufes nuevos, puntos de ajuste, presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos<\/li>\n<li>L\u00edquido de frenos lavado en junio (Castrol GT LMA)<\/li>\n<li>caja de cambios rellenada (aceite de transmisi\u00f3n SHC m\u00f3vil)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>2014<\/strong>\n<ul>\n<li>Febrero revis\u00f3 el extremo delantero para ver si se mov\u00eda: se encontr\u00f3 que el cilindro de freno FL estaba atascado<\/li>\n<li>Mar. vendi\u00f3 auto a Oliver Collins, Toronto<\/li>\n<li>cilindro de rueda FL reemplazado<\/li>\n<li>shimmy todav\u00eda all\u00ed despu\u00e9s de la prueba de manejo. \u00bfChoques?<\/li>\n<li>Abr. Coche enviado a Toronto (Od\u00f3metro a 7400 km)<\/li>\n<li>Registro de mantenimiento de Toronto<\/li>\n<li>Abril Inspecci\u00f3n de seguridad para transferencia de propiedad. Todo bien<\/li>\n<li>Inspecci\u00f3n general de julio para viajar a Detroit Concours (segundo en clase) por Pinerello Motors<\/li>\n<li>frenos revisados, tapones, juego de v\u00e1lvulas, sincronizaci\u00f3n, amortiguadores, bujes de suspensi\u00f3n, cremallera de direcci\u00f3n<\/li>\n<li>sugiri\u00f3 que se pulieran todos los tambores de freno y se reemplazaran las pastillas para nivelar las superficies de los frenos.<\/li>\n<li>todas las tuercas del carburador se aprietan<\/li>\n<li>Arranque en fr\u00edo deficiente debido a un problema con el combustible del carburador. Carbohidratos reconstruidos el pr\u00f3ximo invierno<\/li>\n<li>dep\u00f3sito de combustible extra\u00eddo, desmontado y sellado.<\/li>\n<li>el veloc\u00edmetro no funciona despu\u00e9s de quitarlo para engrasar el cable<\/li>\n<li>Unidad separada de luces LED traseras, de freno y de se\u00f1alizaci\u00f3n construida para la ventana trasera (para conducci\u00f3n nocturna en carretera)<\/li>\n<li>caja de cambios rellenada (aceite Chevron Delo Synthetic 50 Trans.)<\/li>\n<li>Cambio de filtro y aceite del motor<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>2015<\/strong>\n<ul>\n<li>2 de febrero, carbohidratos solex reconstruidos<\/li>\n<li>Septiembre Medidores de agua y aceite reconstruidos por &#039;John Wolf Instruments&#039;, cerca de Cleveland OH.<\/li>\n<li>Cable Speedo reemplazado por Techograph<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>2016<\/strong>\n<ul>\n<li>Junio instale espejo en el lado derecho, nuevas escobillas limpiaparabrisas<\/li>\n<li>reconstruir cilindros de freno<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>2017<\/strong>\n<ul>\n<li>Feb reconstruir el cilindro maestro del embrague<\/li>\n<li>Junio Reparar y reacabar cap\u00f3 y capota despu\u00e9s de da\u00f1os<\/li>\n<li>Reconstrucci\u00f3n de julio del cilindro maestro del freno<\/li>\n<li>Agosto.Cambie el aceite del motor y el filtro y el aceite del diferencial.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>2018<\/strong>\n<ul>\n<li>Junio nuevo filtro de aire<\/li>\n<li>Agosto Nueva manguera de l\u00ednea de freno de goma trasera<\/li>\n<li>Oct. reemplace las mangueras rad, la bomba de combustible y el filtro<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>2019<\/strong>\n<ul>\n<li>Junio nuevas buj\u00edas<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>2020<\/strong>\n<ul>\n<li>Cambio de aceite y filtro de motor de julio<\/li>\n<li>Julio Reconstrucci\u00f3n del cilindro de freno RR despu\u00e9s de agarrotarse<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n<\/div>\n<br \/>\n<section class=\"av_textblock_section\"  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div class='avia_textblock'   itemprop=\"text\" ><h5 class=\"av-share-link-description av-no-toc\" style=\"text-align: center;\">Precio: 210 000 \u20ac<\/h5>\n<\/div><\/section><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-kw5d6jcy-904a90e90823ddec072e525b5bb49bb3\">\n#top .hr.hr-invisible.av-kw5d6jcy-904a90e90823ddec072e525b5bb49bb3{\nheight:20px;\n}\n<\/style>\n<div  class='hr av-kw5d6jcy-904a90e90823ddec072e525b5bb49bb3 hr-invisible  avia-builder-el-7  el_after_av_textblock  el_before_av_button   av-mini-hide'><span class='hr-inner'><span class=\"hr-inner-style\"><\/span><\/span><\/div><br \/>\n<div  class='avia-button-wrap avia-button-center  avia-builder-el-8  el_after_av_hr  avia-builder-el-last' ><a href='https:\/\/cticlassics.com\/es\/contact\/'  class='avia-button av-kw2ocyrp-545de7261645b1a8a8680868d3064c3c avia-icon_select-no avia-size-small avia-position-center avia-color-theme-color' ><span class='avia_iconbox_title' >Cont\u00e1ctenos para m\u00e1s informaci\u00f3n<\/span><\/a><\/div><\/p><\/div>\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-kvwo52xn-3c8c097649e20fc0b5e01782b71939f4\">\n.flex_column.av-kvwo52xn-3c8c097649e20fc0b5e01782b71939f4{\nbackground-color:#ffffff;\n}\n<\/style>\n<div class='flex_column av-kvwo52xn-3c8c097649e20fc0b5e01782b71939f4 av_one_half  avia-builder-el-9  el_after_av_one_half  el_before_av_hr  flex_column_div'   ><p><div  class='avia-video avia-video-16-9   av-lazyload-immediate  av-lazyload-video-embed'   itemprop=\"video\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/VideoObject\"  data-original_url='https:\/\/vimeo.com\/646616075' ><script type='text\/html' class='av-video-tmpl'><div class='avia-iframe-wrap'><iframe 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avia-video-16-9   av-lazyload-immediate  av-lazyload-video-embed'   itemprop=\"video\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/VideoObject\"  data-original_url='https:\/\/vimeo.com\/646614166' ><script type='text\/html' class='av-video-tmpl'><div class='avia-iframe-wrap'><iframe loading=\"lazy\" title=\"1954 Alfa Romeo 1900C Super Sprint\" src=\"https:\/\/player.vimeo.com\/video\/646614166?dnt=1&amp;app_id=122963&autoplay=0&loop=0&controls=1&muted=0\" width=\"1500\" height=\"844\" frameborder=\"0\" allow=\"autoplay; fullscreen; picture-in-picture; clipboard-write; encrypted-media; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\"><\/iframe><\/div><\/script><div class='av-click-to-play-overlay'><div class=\"avia_playpause_icon\"><\/div><\/div><\/div><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-kw2oj09k-7ff3d3eb95dea951dcd88b6815b47050\">\n#top 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itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div class='avia_textblock'   itemprop=\"text\" ><h5 class=\"av-share-link-description av-no-toc\" style=\"text-align: center;\">\u00a1Comparte este coche en tus cuentas de redes sociales!<\/h5>\n<\/div><\/section>\n<div  class='av-social-sharing-box av-social-sharing-box-default   avia-builder-el-19  el_after_av_textblock  el_before_av_hr  av-social-sharing-box-fullwidth'><div class=\"av-share-box\"><ul class=\"av-share-box-list noLightbox\"><li class='av-share-link av-social-link-facebook' ><a target=\"_blank\" aria-label=\"Compartir en Facebook\" href='https:\/\/www.facebook.com\/sharer.php?u=https:\/\/cticlassics.com\/es\/item\/1954-alfa-romeo-1900c-super-sprint-for-sale\/&#038;t=Concours%20winner%201954%20Alfa%20Romeo%201900C%20SS%20%E2%80%93%20Location%3A%20%F0%9F%87%A8%F0%9F%87%A6%F0%9F%87%BA%F0%9F%87%B8' aria-hidden='false' data-av_icon='\ue8f3' data-av_iconfont='entypo-fontello' title='' data-avia-related-tooltip='Compartir en 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