Cette Alfa Romeo 1900C Super Sprint de 1954 est l'un des 299 coupés construits pour l'année modèle et est dotée d'une carrosserie Superleggera de Carrozzeria Touring. Un exemplaire de la série II, le châssis 01877 a été fabriqué le 25 août 1954 et a été livré neuf le 14 février 1955 à la Società Commerciale Autoveicoli à Bologne, en Italie. Il a ensuite été importé aux États-Unis, où il aurait été découvert plus tard à Long Island dans un état abandonné dans les années 1970. Elle a été acquise dans le New Jersey à la fin des années 1970 par l'éditeur nord-américain d'Alfa Romeo 1900 Register Joost Gompels, avec qui elle est restée jusqu'à l'achat par le vendeur en 2014. La carrosserie en aluminium a été repeinte en rouge lors d'une rénovation en 1990, tandis que les numéros correspondants Le quatre cylindres en ligne de 1 975 cm3 a été reconstruit dans les années 1980. Les caractéristiques supplémentaires incluent une transmission manuelle à cinq vitesses à changement de colonne, deux carburateurs Solex, des roues à rayons en alliage Borrani, des freins à tambour en aluminium à ailettes, un système d'échappement en acier inoxydable et un revêtement intérieur en cuir beige. La voiture a remporté à deux reprises le Certificato d'Oro du Club des propriétaires Alfa Romeo, le plus récemment en 2017 avec le vendeur, qui l'a également conduite lors de la tournée AlfaExpo17 de 1 700 kilomètres ainsi qu'une tournée 2018 de 1 000 kilomètres dans le nord de l'Ontario. Cette Série II 1900CSS est maintenant offerte au Canada avec une fiche d'information Alfa Romeo Centro Documentazione, un carnet d'entretien datant de 1983 à nos jours, une collection de pièces d'occasion et de rechange, la documentation du propriétaire, une trousse d'outils et une immatriculation en Ontario.

La 1900 a été introduite en 1950 en tant que premier modèle d'Alfa Romeo avec une construction unitaire, et des variantes du châssis ont été fournies à des carrossiers indépendants. Construits sur la plate-forme Corto à empattement court, les coupés Sprint et Super Sprint à carrosserie Touring sont dotés de panneaux en alliage sur un cadre spatial en acier. Lancée en 1954, la deuxième série, ou Tipo 3, a adopté le moteur Super plus puissant tout en conservant le style à cinq fenêtres des versions précédentes.

Cet exemplaire porte le numéro de carrosserie Touring 4278 et a été repeint en rouge lors de la rénovation de 1990 effectuée à Savannah, en Géorgie, utilisant apparemment des finitions DuPont avec un vernis teinté. Selon le vendeur, le capot et le capot ont été réparés et repeints en 2017 suite à un incident avec le capot. Des imperfections sont notées dans diverses zones de l'ancienne finition. Les jupes avant et arrière sont dépourvues de pare-chocs, et les caractéristiques extérieures supplémentaires comprennent des phares Carello, des phares de conduite montés sur la calandre, des accents de bas de caisse brillants en « bâton de hockey » et des tuyaux d'échappement doubles. Un pare-chocs avant non installé et non restauré est inclus dans la vente. L'essuie-glace droit n'est pas connecté au moteur d'essuie-glace.

Les roues à rayons Borrani à jantes en alliage sont sécurisées par des imitations à deux oreilles et portent des pneus Michelin X 165-400, tout comme une roue de secours montée sur le coffre. L'arrêt est géré par des freins à tambour en aluminium à ailettes tout autour, avec un actionnement duplex et des écopes de refroidissement d'usine à l'avant. Les cylindres de roue et le maître-cylindre de frein auraient été reconstruits entre 2016 et 2017, le cylindre arrière droit étant à nouveau reconstruit en 2020. Le vendeur note que la voiture tire vers la gauche lors d'un freinage brusque et présente parfois un shimmy à l'avant. lors de la traversée d'un nid-de-poule.

La cabine est garnie de cuir beige avec une sellerie assortie et des accents bordeaux sur les panneaux de porte et la plage arrière. Les caractéristiques supplémentaires incluent une moquette beige, des ceintures sous-abdominales noires, des sangles de bagages en cuir et un appareil de chauffage, bien que ce dernier ne soit pas opérationnel. Un ensemble de tapis de sol en calicot est inclus dans la vente.

Le volant de couleur ivoire se trouve devant un tableau de bord couleur carrosserie qui abrite l'instrumentation Veglia, notamment un compteur de vitesse à 220 km/h et un tachymètre à 7 000 tr/min. Selon le vendeur, le câble du compteur de vitesse est cassé. Le compteur kilométrique à cinq chiffres aurait été reconstruit à 76 000 kilomètres et remis à zéro en 1983, et il affiche maintenant environ 10 000 kilomètres (~ 6 000 miles), dont 3 500 ont été ajoutés par le vendeur. Le kilométrage au moment de la reconstruction du compteur kilométrique serait indiqué sur le boîtier du compteur de vitesse.

Le quatre cylindres en ligne Tipo 1308 DOHC de 1 975 cm3 présente un taux de compression de 8:1 et deux carburateurs Solex pour une puissance nominale de 115 chevaux. Le moteur aurait été reconstruit dans le New Jersey en 1983 à 76 000 kilomètres (~ 47 000 miles), et des photographies de l'œuvre sont présentées dans la galerie ci-dessous. Le service remontant à 1983 est répertorié dans un journal d'entretien également affiché dans la galerie ci-dessous, avec des travaux sous la propriété du vendeur, y compris la remise à neuf du réservoir de carburant en 2014, la reconstruction des carburateurs en 2015, une reconstruction du maître-cylindre d'embrayage en 2017, et remplacement de la pompe à carburant et des durites de refroidissement en 2018. Une dernière vidange d'huile a été effectuée

La puissance est transmise aux roues arrière via une transmission manuelle à cinq vitesses. Le vendeur note que du liquide peut être vu sur des parties des joints de la boîte de vitesses. La suspension comprend une configuration avant indépendante, un essieu arrière avec ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs télescopiques tout autour.

Le Centro Documentazione scheda informativa répertorie les numéros de composants d'origine et les dates de fabrication et de livraison, ainsi qu'une couleur d'origine de Grigio Alba. Un document concernant la couleur dans la galerie ci-dessous montre une divergence dans les enregistrements d'usine, avec Rosso répertorié comme couleur d'origine mais changé en Grigio Azzuro en écriture manuscrite datée du 16 février 1955.

Des manuels du propriétaire en italien et en anglais sont inclus dans la vente, ainsi qu'une trousse à outils et une collection de pièces d'occasion et de rechange. Les prix Certificato d'Oro remportés par la voiture en 2007 et 2017 sont présentés dans la galerie ci-dessous, avec des scores de 99,8 et 99, respectivement. La voiture a également été présentée au Salon international de l'auto du Canada 2018 dans l'exposition « Jewels ». Des distinctions et des apparitions supplémentaires entre 1990 et aujourd'hui sont documentées avec l'historique de propriété de la voiture dans la galerie ci-dessous.

• 1990 : Convention Annuelle AROC - Concours Detroit, Best of Show, Judges and Peoples Choice et 1ère de sa classe
• 1992 : Concours annuel de la convention AROC (Alfa Romeo Owners Club (US)), St. Louis, 2e de la classe 1900
• 1994 : Hilton Head Island Classic, Choix des juges et du public
• 1996 : Amelia Island, 1ère de sa classe
• 2007 : Concours annuel de la convention AROC, Detroit, Best in Show et Certificato d'Oro 99,8/100pts. (Le propriétaire avait oublié le manuel du propriétaire!)
• 2007 : Concours de Meadowbrook, 2e de sa classe
• 2014 : achetée à Joost Gompels (@8400km au compteur)
• 2014 : Concours of America, St. John's Inn, Plymouth (Detroit) MI. 2e de la classe européenne
• 2017 : Concours National Alfa Romeo Owners Club (US), Montréal. 'Best in Show' 99/100 points, Certificat d'Oro
• 2017 : A parcouru 1700km de Toronto à Montréal, avec un circuit de 3 jours au Québec, retour à Montréal (Alfaexpo17) puis à Toronto.
• 2018 : Exposée au Salon international de l'auto de Toronto
• 2018 : Weekend Tour of Northern Ontario (1000km)

Caisse restaurée complètement avec mise à nu du métal. La peinture est en 2 parties Dupont Imron + un vernis transparent contenant une teinte rouge.

L'intérieur (tableau de bord et bord des fenêtres) n'est pas en Imron mais en peinture acrylique.

Intérieur et cuirs entièrement neufs.

• 2002
  • Juillet : vidange de l'huile moteur (Castrol 20W50)
  • Septembre : Installation d'une dynamo d'origine Marelli
  • Remplacement du régulateur de voltage
  • restauration de la pompe à eau
  • double poulie installée sur le vilebrequin
  • installé de nouvelles courroies de ventilateur jumelées
  • R&R rad pour réparer les fuites
  • butées de suspension avant remplacées
  • antigel remplacé (reg prestone)
  • Oct nettoyer, laver et cirer
  • Boite de vitesse rechargée (Mobile SHC Trans. oil)
  • novembre a assisté au Concours Hilton Head

• 2003
  • June a changé l'ing. huile (Castrol 20W50)
  • liquide de frein rincé (Castrol GT LMA)
  • vérifier le fluide transsexuel

• 2005
  • Fév. a changé l'ing. huile (Castrol 20W50)
  • liquide de refroidissement changé (Preston 5yr/100K) 55% solution
  • Boite de vitesse rechargée (Mobile SHC Trans. oil)
  • liquide de frein rincé (Castrol GT LMA)
  • lubrifiant général des raccords

• 2007
  • Prepedcar de juillet pour l'AROC Concours Detroit (Best in Show, Certificate D'Oro)
  • Concours Meadowbrook 2e en classe)

• 2009
  • Liquide de frein rincé en novembre (Castrol GT LMA)
  • travaillé sur le carb arrière gommé

• 2010
  • Mar. a nettoyé le système de carburant gommé
  • réservoir de carburant vidangé et rincé
  • Filtre à essence arrière remplacé sept.
  • glucides et apports enlevés et nettoyés
  • nouveaux joints sur les couvercles de came
  • pièce remplacée de la conduite de carburant
  • Boite de vitesse rechargée (Mobile SHC Trans. oil)
  • nouvelles prises installées
  • glucides vérifiés : #1 dribble, -couvercles de came resserrés
  • Oct. a changé l'ing. huile (Mobile 15W50)
  • ralenti élevé
  • Concours L1H1 de novembre avec écran Alfa 100
  • ne fonctionne pas bien-pas d'accélération
  • besoin de conduites de carburant et de glucides nettoyés régulièrement car ils se collent encore

• 2011
  • Août conseillé de nettoyer les carb jets après avoir systématiquement nettoyé les petits jets latéraux. Fonctionne très bien
  • inactif maintenant OK, a continué à le faire régulièrement toutes les deux semaines.

• 2012
  • Batterie d'avril remplacée après seulement 4 ans (garantie)
  • Déc. changé eng. huile (Mobile 15W50)
  • Démarreur en panne - rembobiné et révisé

• 2013
  • Janvier a commencé l'installation du moteur à engrenages réducteurs WOSP de CCW au Royaume-Uni
  • Avril terminé ci-dessus. Ran moteur toutes les pièces remontées OK
  • AF surmonté, nouvelles prises, points de consigne, pressions des pneus
  • Liquide de frein rincé juin (Castrol GT LMA)
  • Boite de vitesse rechargée (Mobile SHC Trans. oil)

• 2014
  • Fév. vérifié l'extrémité avant pour shimmy: trouvé un cylindre de frein FL collant
  • Mar. a vendu la voiture à Oliver Collins, Toronto
  • cylindre de roue FL remplacé
  • shimmy toujours là après l'essai routier. Des chocs ?
  • Avr. Voiture expédiée à Toronto (compteur kilométrique à 7 400 km)
  • Dossier d'entretien de Toronto
  • Avr Inspection de sécurité pour le transfert de propriété. Tout va bien
  • Inspection générale de juillet pour le voyage à Detroit Concours (2e en classe) par Pinerello Motors
  • freins vérifiés, bougies, jeu aux soupapes, synchronisation, amortisseurs, bagues de suspension, crémaillère de direction
  • suggéré que tous les tambours de frein soient affûtés et que les plaquettes soient remplacées pour aligner les surfaces de freinage.
  • tous les écrous de carb se serrent
  • mauvais démarrage à froid en raison d'un problème de carburant. Carbs reconstruits l'hiver prochain
  • réservoir de carburant retiré, démonté et scellé.
  • speedo ne fonctionne pas après démontage pour graisser le câble
  • unité séparée de feux arrière, de freinage et de signalisation à LED conçue pour la lunette arrière (pour la conduite de nuit sur autoroute)
  • Boite de vitesse refaite (huile Chevron Delo synthétique 50 Trans.)
  • Huile moteur et filtre changés

• 2015
  • Carburateurs solex du 2 février reconstruits
  • Sept. Jauges d'eau et d'huile reconstruites par' John Wolf Instruments', près de Cleveland OH.
  • Câble Speedo remplacé par Techograph

• 2016
  • Juin installer le rétroviseur sur le côté droit, nouveaux balais d'essuie-glace
  • reconstruire les cylindres de frein

• 2017
  • Février reconstruire Maître cylindre d'embrayage
  • Juin Réparer et remettre en état le capot et le capot après les dommages
  • Juillet reconstruire le maître-cylindre de frein
  • Août. Changer l'huile moteur et le filtre et l'huile de différentiel

• 2018
  • Juin Nouveau filtre à air
  • Août Nouveau tuyau de frein arrière en caoutchouc
  • Oct. remplacer les tuyaux rad, la pompe à carburant et le filtre

• 2019
  • Bougies neuves de juin

• 2020
  • Huile moteur et filtre changés en juillet
  • Juillet Reconstruire le cylindre de frein RR après grippage