{"id":1312,"date":"2021-11-16T21:16:24","date_gmt":"2021-11-16T21:16:24","guid":{"rendered":"https:\/\/cticlassics.com\/?post_type=portfolio&#038;p=1312"},"modified":"2025-08-10T07:12:01","modified_gmt":"2025-08-10T07:12:01","slug":"1954-alfa-romeo-1900c-super-sprint-for-sale","status":"publish","type":"portfolio","link":"https:\/\/cticlassics.com\/fr\/item\/1954-alfa-romeo-1900c-super-sprint-for-sale\/","title":{"rendered":"Gagnant du concours 1954 Alfa Romeo 1900C SS \u2013 Lieu : \ud83c\udde8\ud83c\udde6\ud83c\uddfa\ud83c\uddf8"},"content":{"rendered":"<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-kuvh7k1j-79e40f60051fd0852f3c25ad57386cf3\">\n.avia-section.av-kuvh7k1j-79e40f60051fd0852f3c25ad57386cf3{\nbackground-color:#f2eee4;\n}\n<\/style>\n<div id='av_section_1'  class='avia-section av-kuvh7k1j-79e40f60051fd0852f3c25ad57386cf3 main_color avia-section-small avia-no-border-styling  avia-builder-el-0  el_before_av_section  avia-builder-el-first  avia-bg-style-scroll  container_wrap fullsize'  ><div class='container av-section-cont-open' ><main  role=\"main\" itemprop=\"mainContentOfPage\"  class='template-page content  av-content-full alpha units'><div class='post-entry post-entry-type-page post-entry-1312'><div class='entry-content-wrapper clearfix'>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-kuvh6u7m-23a311481179b9eda2a13a51cbe042aa\">\n#top .av-special-heading.av-kuvh6u7m-23a311481179b9eda2a13a51cbe042aa{\npadding-bottom:0px;\ncolor:#000000;\n}\n.av-special-heading.av-kuvh6u7m-23a311481179b9eda2a13a51cbe042aa .special-heading-inner-border{\nborder-color:#000000;\n}\n<\/style>\n<div  class='av-special-heading av-kuvh6u7m-23a311481179b9eda2a13a51cbe042aa av-special-heading-h3 custom-color-heading  avia-builder-el-1  avia-builder-el-no-sibling'><h3 class='av-special-heading-tag'  itemprop=\"headline\"  >Alfa Romeo 1900C Super Sprint de 1954, laur\u00e9ate de nombreux concours<\/h3><div class='special-heading-border'><div class='special-heading-inner-border'><\/div><\/div><\/div>\n\n<\/div><\/div><\/main><!-- close content main element --><\/div><\/div>\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-kvwkkebz-25864aa639aed801a1421d0934078d3d\">\n.avia-section.av-kvwkkebz-25864aa639aed801a1421d0934078d3d{\nbackground-color:#ffffff;\n}\n<\/style>\n<div id='av_section_2'  class='avia-section av-kvwkkebz-25864aa639aed801a1421d0934078d3d main_color avia-section-small avia-no-border-styling  avia-builder-el-2  el_after_av_section  el_before_av_section  avia-bg-style-scroll  container_wrap fullsize'  ><div class='container av-section-cont-open' ><div class='template-page content  av-content-full alpha units'><div class='post-entry post-entry-type-page post-entry-1312'><div class='entry-content-wrapper clearfix'>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-2a09vk-6b5b17c672d22d472619f4d827d075e7\">\n#top .hr.hr-invisible.av-2a09vk-6b5b17c672d22d472619f4d827d075e7{\nheight:20px;\n}\n<\/style>\n<div  class='hr av-2a09vk-6b5b17c672d22d472619f4d827d075e7 hr-invisible  avia-builder-el-3  el_before_av_one_half  avia-builder-el-first   av-mini-hide'><span class='hr-inner'><span class=\"hr-inner-style\"><\/span><\/span><\/div>\n<div class='flex_column av-g8frf7-fd4368c0bbf388d460fbd18edcd9a508 av_one_half  avia-builder-el-4  el_after_av_hr  el_before_av_one_half  first flex_column_div'   ><p><div  class=\"tabcontainer   top_tab   avia-builder-el-5  el_before_av_textblock  avia-builder-el-first\" role=\"tablist\">\n\n<section class=\"av_tab_section\"  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div aria-controls=\"tab-id-1-content\" role=\"tab\" tabindex=\"0\" data-fake-id=\"#tab-id-1\" class=\"tab active_tab\"  itemprop=\"headline\" ><span class='tab_icon' aria-hidden='true' data-av_icon='\ue84b' data-av_iconfont='entypo-fontello'><\/span>HISTORY<\/div>\n<div id=\"tab-id-1-content\" class=\"tab_content active_tab_content\" aria-hidden=\"false\">\n<div class=\"tab_inner_content invers-color\"  itemprop=\"text\" >\n<p><strong>Cette Alfa Romeo 1900C Super Sprint enti\u00e8rement restaur\u00e9e, dont le num\u00e9ro de chassis est #AR1900C 01877, est l'une des 299 construites en 1954. <a href=\"https:\/\/cticlassics.com\/item\/1954-alfa-romeo-1900c-super-sprint-for-sale\/#tab-id-3\">R\u00e9compens\u00e9e lors de nombreux concours,<\/a> elle poss\u00e8de un impressionnant <a href=\"https:\/\/cticlassics.com\/item\/1954-alfa-romeo-1900c-super-sprint-for-sale\/#tab-id-4\">historique d'entretien document\u00e9. P<\/a>ropri\u00e9t\u00e9 depuis 2014 d'un collectionneur Alfa Romeo r\u00e9put\u00e9, elle a \u00e9t\u00e9 achet\u00e9e \u00e0 Joost Gompels, qui fait autorit\u00e9 dans le monde des Alfa 1900. Cette voiture, signal\u00e9e comme 100% conforme \u00e0 l'origine, a des dossiers d'entretien remontant \u00e0 1990. Elle est enti\u00e8rement authentifi\u00e9e par la documentation fournie par Alfa Romeo Centro Documentazione ainsi que par Alfa Automobilismo Storico. <br class=\"avia-permanent-lb\" \/><\/strong><\/p>\n<p><b> <br class=\"avia-permanent-lb\" \/>\u00a0D\u00c9TAILS<\/b><\/p>\n<ul>\n<li>Ch\u00e2ssis #AR1900C 01877<\/li>\n<li>Moteur #1308.0954<\/li>\n<li>Touring #4278<\/li>\n<li>Enti\u00e8rement restaur\u00e9e<\/li>\n<li>Historique connu depuis l'origine<\/li>\n<li>Moteur d'origine, confirm\u00e9 par la documentation officielle Alfa Romeo<\/li>\n<li>Eligible aux Mille Miglia<\/li>\n<li>Moteur 1975cc quatre cylindres DACT<\/li>\n<li>115 chevaux<\/li>\n<li>Transmission manuelle \u00e0 5 rapports<\/li>\n<li>Empattement 95&quot;<\/li>\n<li>9778 km (6075 miles) indiqu\u00e9s au compteur  (odom\u00e8tre reconstruit \u00e0 76 385 km \u2013 47 463 miles \u2013 en 1983).<\/li>\n<li>Peinture rouge<\/li>\n<li>Int\u00e9rieur en cuir beige<\/li>\n<li>Trousse \u00e0 outils d'origine<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong><br \/>\nHISTORIQUE<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Date de production : 25 ao\u00fbt 1954<\/li>\n<li>14 f\u00e9vrier 1955 Vendue \u00e0 la Societa Commerciale Autoveicoli di Bologna<\/li>\n<li>1955 -1961+ Robert Ames 935 &amp; 41 Van Buren St., Baldwin, Long Island, NY, USA<\/li>\n<li>1970 -1978 : Steve Bader trouve la voiture abandonn\u00e9e dans un champ \u00e0 Westbury, Long Island, compl\u00e8te mais en mauvais \u00e9tat<\/li>\n<li>1978 : Joost Gompels (registre nord-am\u00e9ricain des 1900) l'ach\u00e8te dans le New Jersey, puis d\u00e9m\u00e9nage \u00e0 Savannah (GA) au milieu des ann\u00e9es 80<\/li>\n<li>1983 : Le moteur est refait. Odom\u00e8tre remis \u00e0 z\u00e9ro \u00e0 partir de l'origine, 76 385 km (\u00e9crit au dos du bo\u00eetier du compteur de vitesse)<\/li>\n<li>1990 : Ach\u00e8vement de la restauration compl\u00e8te<\/li>\n<li>2014 : Achat par le propri\u00e9taire actuel, vivant \u00e0 Toronto, Canada<\/li>\n<\/ul>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n<section class=\"av_tab_section\"  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div aria-controls=\"tab-id-2-content\" role=\"tab\" tabindex=\"0\" data-fake-id=\"#tab-id-2\" class=\"tab\"  itemprop=\"headline\" ><span class='tab_icon' aria-hidden='true' data-av_icon='\ue803' data-av_iconfont='entypo-fontello'><\/span>D\u00c9TAILS<\/div>\n<div id=\"tab-id-2-content\" class=\"tab_content\" aria-hidden=\"true\">\n<div class=\"tab_inner_content invers-color\"  itemprop=\"text\" >\n<p>Cette Alfa Romeo 1900C Super Sprint de 1954 est l&#039;un des 299 coup\u00e9s construits pour l&#039;ann\u00e9e mod\u00e8le et est dot\u00e9e d&#039;une carrosserie Superleggera de Carrozzeria Touring. Un exemplaire de la s\u00e9rie II, le ch\u00e2ssis 01877 a \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9 le 25 ao\u00fbt 1954 et a \u00e9t\u00e9 livr\u00e9 neuf le 14 f\u00e9vrier 1955 \u00e0 la Societ\u00e0 Commerciale Autoveicoli \u00e0 Bologne, en Italie. Il a ensuite \u00e9t\u00e9 import\u00e9 aux \u00c9tats-Unis, o\u00f9 il aurait \u00e9t\u00e9 d\u00e9couvert plus tard \u00e0 Long Island dans un \u00e9tat abandonn\u00e9 dans les ann\u00e9es 1970. Elle a \u00e9t\u00e9 acquise dans le New Jersey \u00e0 la fin des ann\u00e9es 1970 par l&#039;\u00e9diteur nord-am\u00e9ricain d&#039;Alfa Romeo 1900 Register Joost Gompels, avec qui elle est rest\u00e9e jusqu&#039;\u00e0 l&#039;achat par le vendeur en 2014. La carrosserie en aluminium a \u00e9t\u00e9 repeinte en rouge lors d&#039;une r\u00e9novation en 1990, tandis que les num\u00e9ros correspondants Le quatre cylindres en ligne de 1 975 cm3 a \u00e9t\u00e9 reconstruit dans les ann\u00e9es 1980. Les caract\u00e9ristiques suppl\u00e9mentaires incluent une transmission manuelle \u00e0 cinq vitesses \u00e0 changement de colonne, deux carburateurs Solex, des roues \u00e0 rayons en alliage Borrani, des freins \u00e0 tambour en aluminium \u00e0 ailettes, un syst\u00e8me d&#039;\u00e9chappement en acier inoxydable et un rev\u00eatement int\u00e9rieur en cuir beige. La voiture a remport\u00e9 \u00e0 deux reprises le Certificato d&#039;Oro du Club des propri\u00e9taires Alfa Romeo, le plus r\u00e9cemment en 2017 avec le vendeur, qui l&#039;a \u00e9galement conduite lors de la tourn\u00e9e AlfaExpo17 de 1 700 kilom\u00e8tres ainsi qu&#039;une tourn\u00e9e 2018 de 1 000 kilom\u00e8tres dans le nord de l&#039;Ontario. Cette S\u00e9rie II 1900CSS est maintenant offerte au Canada avec une fiche d&#039;information Alfa Romeo Centro Documentazione, un carnet d&#039;entretien datant de 1983 \u00e0 nos jours, une collection de pi\u00e8ces d&#039;occasion et de rechange, la documentation du propri\u00e9taire, une trousse d&#039;outils et une immatriculation en Ontario.<\/p>\n<p>La 1900 a \u00e9t\u00e9 introduite en 1950 en tant que premier mod\u00e8le d&#039;Alfa Romeo avec une construction unitaire, et des variantes du ch\u00e2ssis ont \u00e9t\u00e9 fournies \u00e0 des carrossiers ind\u00e9pendants. Construits sur la plate-forme Corto \u00e0 empattement court, les coup\u00e9s Sprint et Super Sprint \u00e0 carrosserie Touring sont dot\u00e9s de panneaux en alliage sur un cadre spatial en acier. Lanc\u00e9e en 1954, la deuxi\u00e8me s\u00e9rie, ou Tipo 3, a adopt\u00e9 le moteur Super plus puissant tout en conservant le style \u00e0 cinq fen\u00eatres des versions pr\u00e9c\u00e9dentes.<\/p>\n<p>Cet exemplaire porte le num\u00e9ro de carrosserie Touring 4278 et a \u00e9t\u00e9 repeint en rouge lors de la r\u00e9novation de 1990 effectu\u00e9e \u00e0 Savannah, en G\u00e9orgie, utilisant apparemment des finitions DuPont avec un vernis teint\u00e9. Selon le vendeur, le capot et le capot ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9par\u00e9s et repeints en 2017 suite \u00e0 un incident avec le capot. Des imperfections sont not\u00e9es dans diverses zones de l&#039;ancienne finition. Les jupes avant et arri\u00e8re sont d\u00e9pourvues de pare-chocs, et les caract\u00e9ristiques ext\u00e9rieures suppl\u00e9mentaires comprennent des phares Carello, des phares de conduite mont\u00e9s sur la calandre, des accents de bas de caisse brillants en \u00ab\u00a0b\u00e2ton de hockey\u00a0\u00bb et des tuyaux d&#039;\u00e9chappement doubles. Un pare-chocs avant non install\u00e9 et non restaur\u00e9 est inclus dans la vente. L&#039;essuie-glace droit n&#039;est pas connect\u00e9 au moteur d&#039;essuie-glace.<\/p>\n<p>Les roues \u00e0 rayons Borrani \u00e0 jantes en alliage sont s\u00e9curis\u00e9es par des imitations \u00e0 deux oreilles et portent des pneus Michelin X 165-400, tout comme une roue de secours mont\u00e9e sur le coffre. L&#039;arr\u00eat est g\u00e9r\u00e9 par des freins \u00e0 tambour en aluminium \u00e0 ailettes tout autour, avec un actionnement duplex et des \u00e9copes de refroidissement d&#039;usine \u00e0 l&#039;avant. Les cylindres de roue et le ma\u00eetre-cylindre de frein auraient \u00e9t\u00e9 reconstruits entre 2016 et 2017, le cylindre arri\u00e8re droit \u00e9tant \u00e0 nouveau reconstruit en 2020. Le vendeur note que la voiture tire vers la gauche lors d&#039;un freinage brusque et pr\u00e9sente parfois un shimmy \u00e0 l&#039;avant. lors de la travers\u00e9e d&#039;un nid-de-poule.<\/p>\n<p>La cabine est garnie de cuir beige avec une sellerie assortie et des accents bordeaux sur les panneaux de porte et la plage arri\u00e8re. Les caract\u00e9ristiques suppl\u00e9mentaires incluent une moquette beige, des ceintures sous-abdominales noires, des sangles de bagages en cuir et un appareil de chauffage, bien que ce dernier ne soit pas op\u00e9rationnel. Un ensemble de tapis de sol en calicot est inclus dans la vente.<\/p>\n<p>Le volant de couleur ivoire se trouve devant un tableau de bord couleur carrosserie qui abrite l&#039;instrumentation Veglia, notamment un compteur de vitesse \u00e0 220 km\/h et un tachym\u00e8tre \u00e0 7 000 tr\/min. Selon le vendeur, le c\u00e2ble du compteur de vitesse est cass\u00e9. Le compteur kilom\u00e9trique \u00e0 cinq chiffres aurait \u00e9t\u00e9 reconstruit \u00e0 76 000 kilom\u00e8tres et remis \u00e0 z\u00e9ro en 1983, et il affiche maintenant environ 10 000 kilom\u00e8tres (~ 6 000 miles), dont 3 500 ont \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9s par le vendeur. Le kilom\u00e9trage au moment de la reconstruction du compteur kilom\u00e9trique serait indiqu\u00e9 sur le bo\u00eetier du compteur de vitesse.<\/p>\n<p>Le quatre cylindres en ligne Tipo 1308 DOHC de 1 975 cm3 pr\u00e9sente un taux de compression de 8:1 et deux carburateurs Solex pour une puissance nominale de 115 chevaux. Le moteur aurait \u00e9t\u00e9 reconstruit dans le New Jersey en 1983 \u00e0 76 000 kilom\u00e8tres (~ 47 000 miles), et des photographies de l&#039;\u0153uvre sont pr\u00e9sent\u00e9es dans la galerie ci-dessous. Le service remontant \u00e0 1983 est r\u00e9pertori\u00e9 dans un journal d&#039;entretien \u00e9galement affich\u00e9 dans la galerie ci-dessous, avec des travaux sous la propri\u00e9t\u00e9 du vendeur, y compris la remise \u00e0 neuf du r\u00e9servoir de carburant en 2014, la reconstruction des carburateurs en 2015, une reconstruction du ma\u00eetre-cylindre d&#039;embrayage en 2017, et remplacement de la pompe \u00e0 carburant et des durites de refroidissement en 2018. Une derni\u00e8re vidange d&#039;huile a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9e<\/p>\n<p>La puissance est transmise aux roues arri\u00e8re via une transmission manuelle \u00e0 cinq vitesses. Le vendeur note que du liquide peut \u00eatre vu sur des parties des joints de la bo\u00eete de vitesses. La suspension comprend une configuration avant ind\u00e9pendante, un essieu arri\u00e8re avec ressorts h\u00e9lico\u00efdaux et des amortisseurs t\u00e9lescopiques tout autour.<\/p>\n<p>Le Centro Documentazione <em>scheda informativa<\/em>\u00a0r\u00e9pertorie les num\u00e9ros de composants d&#039;origine et les dates de fabrication et de livraison, ainsi qu&#039;une couleur d&#039;origine de Grigio Alba. Un document concernant la couleur dans la galerie ci-dessous montre une divergence dans les enregistrements d&#039;usine, avec Rosso r\u00e9pertori\u00e9 comme couleur d&#039;origine mais chang\u00e9 en Grigio Azzuro en \u00e9criture manuscrite dat\u00e9e du 16 f\u00e9vrier 1955.<\/p>\n<p>Des manuels du propri\u00e9taire en italien et en anglais sont inclus dans la vente, ainsi qu&#039;une trousse \u00e0 outils et une collection de pi\u00e8ces d&#039;occasion et de rechange. Les prix Certificato d&#039;Oro remport\u00e9s par la voiture en 2007 et 2017 sont pr\u00e9sent\u00e9s dans la galerie ci-dessous, avec des scores de 99,8 et 99, respectivement. La voiture a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e au Salon international de l&#039;auto du Canada 2018 dans l&#039;exposition \u00ab\u00a0Jewels\u00a0\u00bb. Des distinctions et des apparitions suppl\u00e9mentaires entre 1990 et aujourd&#039;hui sont document\u00e9es avec l&#039;historique de propri\u00e9t\u00e9 de la voiture dans la galerie ci-dessous.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n<section class=\"av_tab_section\"  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div aria-controls=\"tab-id-3-content\" role=\"tab\" tabindex=\"0\" data-fake-id=\"#tab-id-3\" class=\"tab\"  itemprop=\"headline\" ><span class='tab_icon' aria-hidden='true' data-av_icon='\ue8a8' data-av_iconfont='entypo-fontello'><\/span>R\u00c9COMPENSES<\/div>\n<div id=\"tab-id-3-content\" class=\"tab_content\" aria-hidden=\"true\">\n<div class=\"tab_inner_content invers-color\"  itemprop=\"text\" >\n<ul>\n<li>1990 : Convention Annuelle AROC - Concours Detroit, Best of Show, Judges and Peoples Choice et 1\u00e8re de sa classe<\/li>\n<li>1992 : Concours annuel de la convention AROC (Alfa Romeo Owners Club (US)), St. Louis, 2e de la classe 1900<\/li>\n<li>1994 : Hilton Head Island Classic, Choix des juges et du public<\/li>\n<li>1996 : Amelia Island, 1\u00e8re de sa classe<\/li>\n<li>2007 : Concours annuel de la convention AROC, Detroit, Best in Show et Certificato d'Oro 99,8\/100pts. (Le propri\u00e9taire avait oubli\u00e9 le manuel du propri\u00e9taire!)<\/li>\n<li>2007 : Concours de Meadowbrook, 2e de sa classe<\/li>\n<li>2014 : achet\u00e9e \u00e0 Joost Gompels (@8400km au compteur)<\/li>\n<li>2014 : Concours of America, St. John's Inn, Plymouth (Detroit) MI. 2e de la classe europ\u00e9enne<\/li>\n<li>2017 : Concours National Alfa Romeo Owners Club (US), Montr\u00e9al. 'Best in Show' 99\/100 points, Certificat d'Oro<\/li>\n<li>2017 : A parcouru 1700km de Toronto \u00e0 Montr\u00e9al, avec un circuit de 3 jours au Qu\u00e9bec, retour \u00e0 Montr\u00e9al (Alfaexpo17) puis \u00e0 Toronto.<\/li>\n<li>2018 : Expos\u00e9e au Salon international de l'auto de Toronto<\/li>\n<li>2018 : Weekend Tour of Northern Ontario (1000km)<\/li>\n<\/ul>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n<section class=\"av_tab_section\"  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div aria-controls=\"tab-id-4-content\" role=\"tab\" tabindex=\"0\" data-fake-id=\"#tab-id-4\" class=\"tab\"  itemprop=\"headline\" ><span class='tab_icon' aria-hidden='true' data-av_icon='\ue856' data-av_iconfont='entypo-fontello'><\/span>ENTRETIEN<\/div>\n<div id=\"tab-id-4-content\" class=\"tab_content\" aria-hidden=\"true\">\n<div class=\"tab_inner_content invers-color\"  itemprop=\"text\" >\n<p><strong>Caisse restaur\u00e9e compl\u00e8tement avec mise \u00e0 nu du m\u00e9tal. La peinture est en 2 parties Dupont Imron + un vernis transparent contenant une teinte rouge.<\/strong><\/p>\n<p><strong>L'int\u00e9rieur (tableau de bord et bord des fen\u00eatres) n'est pas en Imron mais en peinture acrylique.<\/strong><\/p>\n<p><strong>Int\u00e9rieur et cuirs enti\u00e8rement neufs.<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>2002<\/strong>\n<ul>\n<li>Juillet : vidange de l'huile moteur (Castrol 20W50)<\/li>\n<li>Septembre : Installation d'une dynamo d'origine Marelli<\/li>\n<li>Remplacement du r\u00e9gulateur de voltage<\/li>\n<li>restauration de la pompe \u00e0 eau<\/li>\n<li>double poulie install\u00e9e sur le vilebrequin<\/li>\n<li>install\u00e9 de nouvelles courroies de ventilateur jumel\u00e9es<\/li>\n<li>R&amp;R rad pour r\u00e9parer les fuites<\/li>\n<li>but\u00e9es de suspension avant remplac\u00e9es<\/li>\n<li>antigel remplac\u00e9 (reg prestone)<\/li>\n<li>Oct nettoyer, laver et cirer<\/li>\n<li>Boite de vitesse recharg\u00e9e (Mobile SHC Trans. oil)<\/li>\n<li>novembre a assist\u00e9 au Concours Hilton Head<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>2003<\/strong>\n<ul>\n<li>June a chang\u00e9 l&#039;ing. huile (Castrol 20W50)<\/li>\n<li>liquide de frein rinc\u00e9 (Castrol GT LMA)<\/li>\n<li>v\u00e9rifier le fluide transsexuel<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>2005<\/strong>\n<ul>\n<li>F\u00e9v. a chang\u00e9 l&#039;ing. huile (Castrol 20W50)<\/li>\n<li>liquide de refroidissement chang\u00e9 (Preston 5yr\/100K) 55% solution<\/li>\n<li>Boite de vitesse recharg\u00e9e (Mobile SHC Trans. oil)<\/li>\n<li>liquide de frein rinc\u00e9 (Castrol GT LMA)<\/li>\n<li>lubrifiant g\u00e9n\u00e9ral des raccords<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>2007<\/strong>\n<ul>\n<li>Prepedcar de juillet pour l&#039;AROC Concours Detroit (Best in Show, Certificate D&#039;Oro)<\/li>\n<li>Concours Meadowbrook 2e en classe)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>2009<\/strong>\n<ul>\n<li>Liquide de frein rinc\u00e9 en novembre (Castrol GT LMA)<\/li>\n<li>travaill\u00e9 sur le carb arri\u00e8re gomm\u00e9<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>2010<\/strong>\n<ul>\n<li>Mar. a nettoy\u00e9 le syst\u00e8me de carburant gomm\u00e9<\/li>\n<li>r\u00e9servoir de carburant vidang\u00e9 et rinc\u00e9<\/li>\n<li>Filtre \u00e0 essence arri\u00e8re remplac\u00e9 sept.<\/li>\n<li>glucides et apports enlev\u00e9s et nettoy\u00e9s<\/li>\n<li>nouveaux joints sur les couvercles de came<\/li>\n<li>pi\u00e8ce remplac\u00e9e de la conduite de carburant<\/li>\n<li>Boite de vitesse recharg\u00e9e (Mobile SHC Trans. oil)<\/li>\n<li>nouvelles prises install\u00e9es<\/li>\n<li>glucides v\u00e9rifi\u00e9s\u00a0: #1 dribble, -couvercles de came resserr\u00e9s<\/li>\n<li>Oct. a chang\u00e9 l&#039;ing. huile (Mobile 15W50)<\/li>\n<li>ralenti \u00e9lev\u00e9<\/li>\n<li>Concours L1H1 de novembre avec \u00e9cran Alfa 100<\/li>\n<li>ne fonctionne pas bien-pas d&#039;acc\u00e9l\u00e9ration<\/li>\n<li>besoin de conduites de carburant et de glucides nettoy\u00e9s r\u00e9guli\u00e8rement car ils se collent encore<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>2011<\/strong>\n<ul>\n<li>Ao\u00fbt conseill\u00e9 de nettoyer les carb jets apr\u00e8s avoir syst\u00e9matiquement nettoy\u00e9 les petits jets lat\u00e9raux. Fonctionne tr\u00e8s bien<\/li>\n<li>inactif maintenant OK, a continu\u00e9 \u00e0 le faire r\u00e9guli\u00e8rement toutes les deux semaines.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>2012<\/strong>\n<ul>\n<li>Batterie d&#039;avril remplac\u00e9e apr\u00e8s seulement 4 ans (garantie)<\/li>\n<li>D\u00e9c. chang\u00e9 eng. huile (Mobile 15W50)<\/li>\n<li>D\u00e9marreur en panne - rembobin\u00e9 et r\u00e9vis\u00e9<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>2013<\/strong>\n<ul>\n<li>Janvier a commenc\u00e9 l&#039;installation du moteur \u00e0 engrenages r\u00e9ducteurs WOSP de CCW au Royaume-Uni<\/li>\n<li>Avril termin\u00e9 ci-dessus. Ran moteur toutes les pi\u00e8ces remont\u00e9es OK<\/li>\n<li>AF surmont\u00e9, nouvelles prises, points de consigne, pressions des pneus<\/li>\n<li>Liquide de frein rinc\u00e9 juin (Castrol GT LMA)<\/li>\n<li>Boite de vitesse recharg\u00e9e (Mobile SHC Trans. oil)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>2014<\/strong>\n<ul>\n<li>F\u00e9v. v\u00e9rifi\u00e9 l&#039;extr\u00e9mit\u00e9 avant pour shimmy: trouv\u00e9 un cylindre de frein FL collant<\/li>\n<li>Mar. a vendu la voiture \u00e0 Oliver Collins, Toronto<\/li>\n<li>cylindre de roue FL remplac\u00e9<\/li>\n<li>shimmy toujours l\u00e0 apr\u00e8s l&#039;essai routier. Des chocs ?<\/li>\n<li>Avr. Voiture exp\u00e9di\u00e9e \u00e0 Toronto (compteur kilom\u00e9trique \u00e0 7\u00a0400 km)<\/li>\n<li>Dossier d&#039;entretien de Toronto<\/li>\n<li>Avr Inspection de s\u00e9curit\u00e9 pour le transfert de propri\u00e9t\u00e9. Tout va bien<\/li>\n<li>Inspection g\u00e9n\u00e9rale de juillet pour le voyage \u00e0 Detroit Concours (2e en classe) par Pinerello Motors<\/li>\n<li>freins v\u00e9rifi\u00e9s, bougies, jeu aux soupapes, synchronisation, amortisseurs, bagues de suspension, cr\u00e9maill\u00e8re de direction<\/li>\n<li>sugg\u00e9r\u00e9 que tous les tambours de frein soient aff\u00fbt\u00e9s et que les plaquettes soient remplac\u00e9es pour aligner les surfaces de freinage.<\/li>\n<li>tous les \u00e9crous de carb se serrent<\/li>\n<li>mauvais d\u00e9marrage \u00e0 froid en raison d&#039;un probl\u00e8me de carburant. Carbs reconstruits l&#039;hiver prochain<\/li>\n<li>r\u00e9servoir de carburant retir\u00e9, d\u00e9mont\u00e9 et scell\u00e9.<\/li>\n<li>speedo ne fonctionne pas apr\u00e8s d\u00e9montage pour graisser le c\u00e2ble<\/li>\n<li>unit\u00e9 s\u00e9par\u00e9e de feux arri\u00e8re, de freinage et de signalisation \u00e0 LED con\u00e7ue pour la lunette arri\u00e8re (pour la conduite de nuit sur autoroute)<\/li>\n<li>Boite de vitesse refaite (huile Chevron Delo synth\u00e9tique 50 Trans.)<\/li>\n<li>Huile moteur et filtre chang\u00e9s<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>2015<\/strong>\n<ul>\n<li>Carburateurs solex du 2 f\u00e9vrier reconstruits<\/li>\n<li>Sept. Jauges d&#039;eau et d&#039;huile reconstruites par&#039; John Wolf Instruments&#039;, pr\u00e8s de Cleveland OH.<\/li>\n<li>C\u00e2ble Speedo remplac\u00e9 par Techograph<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>2016<\/strong>\n<ul>\n<li>Juin installer le r\u00e9troviseur sur le c\u00f4t\u00e9 droit, nouveaux balais d&#039;essuie-glace<\/li>\n<li>reconstruire les cylindres de frein<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>2017<\/strong>\n<ul>\n<li>F\u00e9vrier reconstruire Ma\u00eetre cylindre d&#039;embrayage<\/li>\n<li>Juin R\u00e9parer et remettre en \u00e9tat le capot et le capot apr\u00e8s les dommages<\/li>\n<li>Juillet reconstruire le ma\u00eetre-cylindre de frein<\/li>\n<li>Ao\u00fbt. Changer l&#039;huile moteur et le filtre et l&#039;huile de diff\u00e9rentiel<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>2018<\/strong>\n<ul>\n<li>Juin Nouveau filtre \u00e0 air<\/li>\n<li>Ao\u00fbt Nouveau tuyau de frein arri\u00e8re en caoutchouc<\/li>\n<li>Oct. remplacer les tuyaux rad, la pompe \u00e0 carburant et le filtre<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>2019<\/strong>\n<ul>\n<li>Bougies neuves de juin<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>2020<\/strong>\n<ul>\n<li>Huile moteur et filtre chang\u00e9s en juillet<\/li>\n<li>Juillet Reconstruire le cylindre de frein RR apr\u00e8s grippage<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n<\/div>\n<br \/>\n<section class=\"av_textblock_section\"  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div class='avia_textblock'   itemprop=\"text\" ><h5 class=\"av-share-link-description av-no-toc\" style=\"text-align: center;\">Prix : 210 000 \u20ac<\/h5>\n<\/div><\/section><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-kw5d6jcy-904a90e90823ddec072e525b5bb49bb3\">\n#top .hr.hr-invisible.av-kw5d6jcy-904a90e90823ddec072e525b5bb49bb3{\nheight:20px;\n}\n<\/style>\n<div  class='hr av-kw5d6jcy-904a90e90823ddec072e525b5bb49bb3 hr-invisible  avia-builder-el-7  el_after_av_textblock  el_before_av_button   av-mini-hide'><span class='hr-inner'><span class=\"hr-inner-style\"><\/span><\/span><\/div><br \/>\n<div  class='avia-button-wrap avia-button-center  avia-builder-el-8  el_after_av_hr  avia-builder-el-last' ><a href='https:\/\/cticlassics.com\/fr\/contact\/'  class='avia-button av-kw2ocyrp-545de7261645b1a8a8680868d3064c3c avia-icon_select-no avia-size-small avia-position-center avia-color-theme-color' ><span class='avia_iconbox_title' >Contactez-nous pour plus d&#039;informations<\/span><\/a><\/div><\/p><\/div>\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-kvwo52xn-3c8c097649e20fc0b5e01782b71939f4\">\n.flex_column.av-kvwo52xn-3c8c097649e20fc0b5e01782b71939f4{\nbackground-color:#ffffff;\n}\n<\/style>\n<div class='flex_column av-kvwo52xn-3c8c097649e20fc0b5e01782b71939f4 av_one_half  avia-builder-el-9  el_after_av_one_half  el_before_av_hr  flex_column_div'   ><p><div  class='avia-video avia-video-16-9   av-lazyload-immediate  av-lazyload-video-embed'   itemprop=\"video\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/VideoObject\"  data-original_url='https:\/\/vimeo.com\/646616075' ><script type='text\/html' class='av-video-tmpl'><div class='avia-iframe-wrap'><iframe loading=\"lazy\" title=\"1954 Alfa Romeo 1900C Super Sprint - walk around\" src=\"https:\/\/player.vimeo.com\/video\/646616075?dnt=1&amp;app_id=122963&autoplay=0&loop=0&controls=1&muted=0\" width=\"1500\" height=\"844\" frameborder=\"0\" allow=\"autoplay; fullscreen; picture-in-picture; clipboard-write; encrypted-media; web-share\" 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itemprop=\"video\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/VideoObject\"  data-original_url='https:\/\/vimeo.com\/646615170' ><script type='text\/html' class='av-video-tmpl'><div class='avia-iframe-wrap'><iframe loading=\"lazy\" title=\"1954 Alfa Romeo 1900C Super Sprint\" src=\"https:\/\/player.vimeo.com\/video\/646615170?dnt=1&amp;app_id=122963&autoplay=0&loop=0&controls=1&muted=0\" width=\"1500\" height=\"844\" frameborder=\"0\" allow=\"autoplay; fullscreen; picture-in-picture; clipboard-write; encrypted-media; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\"><\/iframe><\/div><\/script><div class='av-click-to-play-overlay'><div class=\"avia_playpause_icon\"><\/div><\/div><\/div><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-1x4o28-e6589b64cba8a19e0e64f74858b0c0f3\">\n#top .hr.hr-invisible.av-1x4o28-e6589b64cba8a19e0e64f74858b0c0f3{\nheight:20px;\n}\n<\/style>\n<div  class='hr av-1x4o28-e6589b64cba8a19e0e64f74858b0c0f3 hr-invisible  avia-builder-el-15  el_after_av_video  el_before_av_video   av-mini-hide'><span class='hr-inner'><span class=\"hr-inner-style\"><\/span><\/span><\/div><br \/>\n<div  class='avia-video avia-video-16-9   av-lazyload-immediate  av-lazyload-video-embed'   itemprop=\"video\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/VideoObject\"  data-original_url='https:\/\/vimeo.com\/646613422' ><script type='text\/html' class='av-video-tmpl'><div class='avia-iframe-wrap'><iframe loading=\"lazy\" title=\"1954 Alfa Romeo 1900C Super Sprint\" src=\"https:\/\/player.vimeo.com\/video\/646613422?dnt=1&amp;app_id=122963&autoplay=0&loop=0&controls=1&muted=0\" width=\"848\" height=\"480\" frameborder=\"0\" allow=\"autoplay; fullscreen; picture-in-picture; clipboard-write; encrypted-media; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\"><\/iframe><\/div><\/script><div class='av-click-to-play-overlay'><div class=\"avia_playpause_icon\"><\/div><\/div><\/div><\/p><\/div>\n<style type=\"text\/css\" 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